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工地坍塌?安全意识“坍塌”!
追溯杭州地铁工地事故源头,一个个怪象匪夷所思:头一天还在家里种菜的农民第二天就被招进地铁工地干活;带顶安全帽就算有了“安全措施”;施工路面裂缝一天天扩大,就浇上沥青一填一抹,既不停工检修,更没采取进一步的预防与补救措施,反而马不停蹄地日夜赶工期……
一个个悲剧后面,或可以看到对利益不择手段的追逐;或可以看到长官意识、官僚作风;或可以看到钱权交易的腐败;或可以看到急功近利的盲目赶超……
近年来发生的多起地铁施工事故,不少与急功近利,违背科学“抢进度”有关。交通隧道工程界权威专家、中国工程院院士王梦恕院士告诫说,不合理地赶工期会影响到地铁建设的结构和寿命,也会影响地铁的安全。
前期准备不足,中途变更失控,是地铁施工事故频发的另一诱因。中国城市轨道交通专业委员会专家表示,对线路设计的前期论证做得不够扎实,给后期工作带来隐患。一些工程实施甚至没有依靠专家意见,施工在危险情况下进行,极易出现事故。
地下作业让地铁建设施工本身存在风险,对施工技术的成熟、施工人员的素质提出了更高要求。当国家安全监管总局副局长赵铁锤在杭州地铁事故现场怒斥施工方“没有培训过,让你上天开飞机开得了吗?农民工在家种菜种地,过来怎么能干这活”时,地铁工程项目背后“层层分包”的现象被逐一剥落,层层分包的背后,是利益的层层剥离,势必造成工程造价的层层下压,这正是地铁建设的巨大隐患。王梦恕院士一语道破:“现在基本建设最大的毛病,第一是抢工期,第二个是低造价。”
2007年北京发生地铁施工事故后,有关部门曾发出紧急通知,要求加强地铁建设运营安全,严禁违法分包。而被禁止的建筑工程转包和违法分包情况依然存在。在杭州“11·15”事故中受伤的木工宋长法说,他向上面的老板承包了木工活,开工前除了被告知必须戴上安全帽外,没有接受过任何与地铁施工有关的培训。
灾难本有征兆,只要防微杜渐;悲剧本可避免,只要安全意识不“坍塌”,良心不“溃坝”。
莫让安全生产事故成为扩大内需的“拦路虎”
虽然杭州地铁“11·15”事故原因还在调查之中,但与其他的事故悲剧一样,再详细的调查和再严肃的责任追究,也无法挽回逝去的生命。
前车之鉴尤在,如何让类似的悲剧不再上演,这个重要而严峻的话题再次摆在人们面前。
近些年来,各地大量基础设施建设仓促上马、大干快上,由此引发大大小小的质量安全事故时有耳闻。我们一直在为过去的教训买单,却很少从教训中获得警示。试想,基础设施建设如果失去最基本的安全保障,还称得上是“基础”设施吗?其民生作用更无从谈起。这次事故再次警示人们“安全第一、生产第二”这一最基本的施工理念。不能仅仅将那些安全生产的口号喊在嘴上、写在文上,而应真正落实到行动中。
最近,国务院提出了扩大内需、确保经济平稳较快增长的4万亿元投资计划,其中“加快重大基础设施建设”是重中之重。可以预想,未来两年,各种公共基础设施建设项目都被提上日程,城市轨道建设也将迎来集中、高速发展的契机。
透视这场扩大内需的盛宴,我们更要大声疾呼,安全第一!我们不能让安全生产事故成为扩大内需的“拦路虎”。这也是这次事故的鉴戒、警示作用。
但愿杭州地铁工地事故,是中国地铁建设史上最后一个悲剧。让安全、科学施工的阳光,驱除掉地下铁工地的黑暗吧。