对话一汽马自达销售公司总经理于洪江

　　第六届中国(广州)国际汽车展览会于2008年11月19日-25日在琶洲会展中心举行，而在车展开幕前夕，一汽马自达销售公司总经理于洪江特于17日晚抽空与媒体进行了访谈，一起探讨在目前车市环境下，新旧两代马自达6在国内市场的表现和前景等相关问题。

　　市场现状对一汽马自达影响不大

　　记者：总体来说2009年的市场经济环境都不太好，在大势影响下，一汽马自达将在2009年采取哪些方法来应对惨淡的国内车市？

　　于洪江：首先说说大势。正如在座各位所说的，目前国内车市“两头紧中间松”，今年影响国内车市主要有两个阶段，第一阶段是今年年初的宏观经济所做的调控，有两个措施，一是紧缩银根，二是劳动法的修改，而新的劳动法在很大程度上增加了企业的劳动成本；金融风暴则对今年车市后期阶段产生的作用较大，而且大家目前看到的影响只是刚刚开始，接下来在国内汽车市场中出现零增长甚至有5%的下滑也是正常的。一汽马自达相对于去年，其实同比还是增长了不少，在销售“阳光行动”和售后“突击行动”，以及各地广告的帮助下，相信前进困难不大。

　　记者：一汽马自达今年全年的销售目标目前完成的进度如何？

　　于洪江：一汽马自达董事会定了目标，马自达6今年是6万台左右，截至2008年10为止共完成了5.8万台，比去年同期增长了35%，因此在接下来的1个多月中，马6完成今年销售任务绝对没有问题。至于进口马自达3两厢，由于之前供货一直未能跟上，损失了部分意向客户，虽然这两个月日本马自达都已经给了我们充足的车源，但单靠两个月的时间来追赶全年任务比较困难。在这几款产品中，马自达5比较难说，现正将近2万台。其实今年整个汽车市场下滑幅度最大的就是MPV，无论是GL8还是奥德赛，销量均下滑得很厉害，不过它们就算销量下滑了，在市场上仍能保持一定的份额，马自达目前在这领域要求有立足之地就可以了，两个主力车型是两个新旧两代马自达6，既要冲量同时兼顾细分市场。

　　扩大产能扩展经销商数量

　　记者：一汽马自达的经销商体系都在整改吗？是否有些颠覆性的整改可以介绍一下？

　　于洪江：整改其实也跟睿翼这个产品特点相关联，睿翼采用的是超高强钢板，特点是减轻车身重量，同时加强强度，同时达到高省油性的理论效果。不过睿翼的这些特性将给经销商带来新的工艺要求，如切割技术。传统的设备暂时还符合不了新的产品要求，因此我们在每家一汽马自达4S店中都要增加一些先进的设备来配合，如等离子切割等，预计每家店将投入七八十万元，但我们在经销商处增加的使用成本并不会转嫁到消费者身上，在我们的服务网络，睿翼车主还是以旧款马自达6一样的价格去做一样的事情。

　　两代马自达6冲量细分市场两不误

　　记者：众所周知，二代马自达6睿翼的亮点为老手都适用的车型，您觉得新手和老手能接受这个宣传信息的统一吗？

　　于洪江：睿翼有着适合新手的便利，更有适合老手的操控，这主要看车主本身着重车型哪些方面的因素。不过本人认为，一汽马自达可以先把睿翼的意念传递给老手，再由老手把睿翼的信息带给新手，因为老手也是从新手的阶段走过来的，只有他们才懂得新手最为需要的是什么，因此这样的宣传并没有矛盾。第一代马自达6本身在老手市场的占领上是没问题的，只要是继承、延续就可以保持住老手的用户，但在第二代马自达6睿翼的设计中，我们需要知道新手的需求在哪里才能进而满足他们的需求。所以我们给新手设计的时候没有选美国版而选了欧洲版，为的就是让这个车不要太大，好开好停，以适应现在停车位非常紧张道路非常拥挤的新手开车所面临的需求。同时我们又加上了新的东西，比如在方向盘上把各种控制扭全部集成在一起，手不离方向盘就可以做全部的操作。今年年初我们便开始推出“A+1=B”的营销概念，为的就是要更高地提升一代马6的性价比，为睿翼腾出空间。

　　记者：中国车市被部分业内人士认为是车价死亡率最高的地方，在众新车上市即调价或暗降优惠的情况下，二代马自达6睿翼的市场定价策略如何？

　　于洪江：国内车辆定价一般有两种模式，一是根据成本多少来设定价格，另一个则是根据竞争对手的价格来指定自己产品的定价，而马自达的车型定价均属于后者。当然，根据竞争对手的价格来制定自己产品的价格有点不计成本，如一台马自达车型的定价比起对手便宜1000元左右，我们公司1年的损失也颇叹为观止。睿翼的定价一直是大家比较关注的问题，我们将采取与一代马6错位销售的策略，避免新旧两款产品价格重叠。至于第一代马自达6，在这个市场环境下暂时不会降价。相信大家都记得2004年国内车市价格战打得特别激烈，今年2008年也不例外，本人认为当所有汽车厂商都对市场价格估计错误的时候才是最容易出现价格战的时候，目前大家均预计明年车市仍会遭遇寒流，本人估计明年主流车型的价格波动会比较少，甚至有价格回升的可能，因此第一代马自达6并不急于降价让利二代马自达6睿翼。 （季予）