汕头市交通局副局长昨日接受记者采访时称将持续开展运输市场秩序整治行动，坚决取缔非法营运“黑车”

　　昨日，记者在汕头市区各主干道以及客运站、商场等客流较为密集的场所均见到许多正在营运的出租车。据汕头有关部门人士介绍，目前该市各出租车公司的的士大部分已经上路，基本恢复正常营运秩序。

　　记者还了解到，汕头相关部门组成9个联合执法小组，严厉打击非法营运车辆取得可观战果，近3天来共查处61辆“黑车”。

　　文、图/记者秦仲阳、叶仕欣

　　记者巡城

　　大部分的士 已恢复运营

　　记者昨日下午5时许在汕头市区采访时看到，各主要街道都有出租车在跑，包括兴达、南翔、达联、汕兴、威达、振桥等在内的出租车公司的车不时经过采访车旁边。

　　记者在路边拦下一辆出租车，经打听，司机是安徽人，来汕头开车已有三四年时间。据其透露，目前汕头出租车绝大部分是外地人开的，这次罢驶其实主要就是外地司机反对当地的“黑车”营运，包括蓝牌车和套牌出租车引发的。“有的一个牌套了三四辆车，分散活动，我们一眼就可看出来。那种车牌很容易弄到的，运管部门根本管不了。油价这么高，我们一个月下来赚不了什么钱。”

　　记者发现，这辆正规出租车明显破旧，但却标着一类车，起步价9元，虽然只跑了三四公里，车费却高达23元。

　　解析原因

　　汕头市交通局副局长余昌枝昨晚向记者详细讲述了此次部分出租车罢驶的主要原因，他认为“黑车”非法营运确实由来已久，原因很多。

　　余昌枝称，私车要参加营运才算“黑车”，从汕头车辆状况看，不可能有四五千辆那么多，包括套牌车大约有上千辆。

　　“的士”太旧

　　目前市区的出租车分类是1998年开始实行的，共分三类车，当时桑塔那是一类车，起步为9元，2.5公里后每公里加价2.6元。这些出租车大部分都比较旧，运管部门准备投放一批新车，但需等到旧车报废后才能投，去年只有兴达投了150辆。今年初，运管部门已经向物价部门提出取消1~3类分类，全部出租车起步价5元，以后每公里2元，征求意见时70%司机都同意降价，但由于油价上升，考虑到营运者的承受力，所以物价部门最后没批，仍在选择合适的时机。

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