信息时报讯 （记者 李慧燕 通讯员 交通宣） 在上世纪70年代想当公交司机都要找后门，80年代旅客打的很舍得给小费。昨日，广州市交通行业举行改革开放30周年纪念大会，在会上，交通人士从广州空港、海港、公路、铁路、道路运输、城市公共交通几个方面回顾了改革开放30年来广州交通事业发展的岁月历程。

　　70年代组织推荐当司机

　　“在上世纪70年代想当公交车司机，并非这么容易，那时还得走后门呢。”广州公交车老司机林国雄忆起当年当司机的事，仍然感到很自豪。在70年代想当一名公交车司机，必须得有组织推荐，而且还得是个吃苦耐劳的人，才有机会被推荐去学开车。

　　林国雄说，他开始在运输公司并不是当司机，而是先做“孤哩”（即搬运工），后来因为工作认真和表现突出，才被组织推荐去学开车。当时公交司机的收入还不错，林国雄依旧记得当年的工资：44.5元/月+里程+烧汽油+奖金=最后所得。“在上世纪70年代，这个收入算不错了。” 正由于此，“一些人还要想方设法通过关系，才能当上公交车司机”。

　　80年代的哥月入400元

　　现在在广州的大街小巷，乘客打的给的哥小费的现象几乎绝迹，不过，在上世纪80年代，这种现象可是经常出现。据白云小汽车公司的“元老”何姨回忆道，1979年9月以前，广州市只有市汽车公司一家经营出租小汽车，营运小车只有400多辆。

　　何姨称，在出租车刚刚起步的时候，主要用来实行定点接送华侨外宾，普通人不能随便打的士。所以，当年的广州有个奇怪的现象，那就是马路上可以看到空载的出租车，但却不能停下载客。这种怪现象到了改革开放以后有了改变。

　　在上世纪80年代，的哥计算工资的方法就是基本任务＋提成8%。司机在完成每天的基本任务之后，就可以在任务之外的车费里取得8％的提成。“我们当初每天的任务就是‘45元外汇券’加‘30元人民币’，其他的收入就算提成，而且小费也全归司机。”何姨说，由于改革开放初期很多回广州省亲的旅客都会带一些大件回来，例如电视机、缝纫机等，因此很多的士司机都会主动帮助客人搬运，服务态度非常好，乘客也很舍得给小费。

　　据了解，上世纪80年代初期的的士司机一个月的收入经常会达到200~300元，高一点则有400元。当年政府工作人员的工资也仅仅几十元，“这在当年算上收入相当可观了！”谈起当年事，何姨仍觉得很自豪。