正如“买车容易，养车难”一样，买了自己的游艇后，每月的维修和保养费就成为了游艇主相当大的一笔固定支出。即使能够负担得起游艇停泊和维护的费用，也并非每个考到驾驶执照的人都会马上购买自己的游艇。按照现时莱茵游艇会的收费标准，“养”一只9米以下的小型游艇，不计每次出航所花费的油费，光是在俱乐部码头上的泊位费、日常的清洗费、基本的维修保养费等加起来一个月至少就要3000元～5000元，游艇开出去大概8小时，就要上千的油费，每小时耗油费过百元。如果是中至大型的游艇，该笔费用就还要加倍。

　　在莱茵游艇会现时将近120名会员中，只有30多人拥有自己的私人游艇。“由于游艇停泊的时候总是比开出去的时候要多，使用率相对低，因此不少人在考虑到这一点后，也都不一定马上就购买自己的游艇。”俞彬说。

　　针对这样一种现象，俞彬认为现在的人时兴“拼”，“拼车”、“拼饭”、“拼婚”。同样，“拼”的观念也可以引入到游艇当中。以一只百多万的游艇为例，如果3个人一起合买，每个人只需给出大约30万的费用就能享受到中型游艇。除了可以分摊购买游艇的费用以及停泊、管理费外，还可以大大提高游艇的使用率。闲置的时候，就将游艇交由俱乐部来打理，并对外进行出租。“‘拼艇’的做法在国外其实很普遍，所需要的其实只是我们在观念上那么一点点的转变。”