要保持我国的经济增长速度，拉动内需是其中的一个强力措施。而未来几年，5万亿元的铁路建设投资，将是拉动内 需的主要项目。那么铁路建设是如何带动周边经济的呢？这几天，我们的记者郑连凯沿着目前中国最大的铁路建设工程京沪高 铁走了一趟，他在采访中发现，不少以前在外地打工的人现在都就近在家门口就业了。记者：我现在是来到了镇江句容的施工 现场，这也是京沪高铁为数不多的穿越山区的路段之一，我们可以看到的这个山口后面就是句容市的道墅村，以前村民们都是 到北京上海南京这样的大城市去打工，但自从京沪高铁开工之后呢，有不少村民都在家门口加入了铁路建设的大军。

　　几个月前，正在北京打工的道墅村村民张瑞慨听说村边开始修铁路，就提前购买了回家的车票，在家门口当起了建筑 工人，现在他对自己的收入很满意。张瑞凯：现在收入一个月有1700到1800，以前在外地也就是一千五六百。离家近 ，家里的农活能做一点。村里有三四十人都在这里工作。

　　现场技术人员介绍，像张瑞凯这样的村民目前在工地上占了五分之一，随着工程的推进，他们对工人的需求量还在增 加。中铁十一局项目部经理李玉棋：我们将进一步增加劳动力,我们原来的的人员每天1200人将增加到1500到180 0人,确保年度计划超额完成15%以上。

　　这位负责人介绍，受施工进度的影响，不同施工标段在不同时期对工人的需求也不同，比如张瑞凯这样的工人只能从 事土石开挖和路面找平工作，而进入工程的关键阶段，他们更需要的还是技术人员和大学生。目前全线已有施工人员11万人 ，预计明年还会继续增加。李志义京沪高铁用工：高峰应该在今年年底和明年上半年，主要是技术施工，比如梁厂施工等等， 预计全线整体用工在12万人左右。

　　千里走京沪铁路忙开工沿线有商机

　　除了需要各种工程人员以外，记者还发现，由于京沪高铁大部分路段都在高架桥上，工人们进出一次工地需要花费不 少的时间，一日三餐一般都要在工地上解决，于是送盒饭也成了工地附近的好买卖。记者：这里是南京大胜关长江大桥的施工 工地，现在正是吃午饭的时间，每天都会有附近的食堂给他们送来盒饭，师傅告诉我说一盒饭一般是10块钱左右，有的一个 食堂就可以送四五百个盒饭。

　　在距离大桥工地只有几百米的一个小院子里，我见到了做盒饭的老张，他的食堂每天要给1000多工人送餐，光买 米买菜就要花掉几万块钱。食堂负责人老张：我们的这些菜都是从附近的菜市场采购来的，距离也就是1公里不到吧，像这样 的菜每天买多少？每天有1300多人吃饭，买菜要3万多块钱，是平常情况，最高要达到四五万。

　　老张在家门口做起了餐饮，而远在上海的施建翔则是选择在镇江创业。几年前，他刚刚听说京沪高铁的消息就决定到 镇江来投资，现在已经是镇江新区快鹿产业港管委会的主任了。像他一样进入开发区的企业连续三年大幅增长。镇江新区快鹿 产业港管委会主任施建祥：进入到我们产业港的园区已经超过了50家，来自海内外的企业。百分之五十以上，都是外资企业 ，每一年都有两位数的增长。镇江市副市长陈建设：你看我们镇江的房价，大家都在跌，我们镇江没有跌，市场需求仍然非常 好，我们仅铁路拆迁就有80万平方米，你说对我的市场带动有多大？