这两天，国内一家规模不大的航空公司奥凯航空，突然受到了各家媒体的关注。因为在6号早上，原定于本月15号 才暂停营运的奥凯航空公司，突然停飞了所有客运航班，导致七百多名旅客滞留天津机场。直到当天晚上，滞留旅客才得到签 转和疏散。而记者了解到，导致奥凯航空提前停飞的原因，是机场突然提出，如果不支付现金，就不给奥凯的飞机加油。

　　记者赶到奥凯航空办公楼的时候，大门禁闭，在等待了将近一天的时间后，终于辗转见到了奥凯的总裁刘捷音，他表 示，提前停飞受航油的影响很大。奥凯航空公司刘捷音：我们当时(5号)飞到珠海，珠海机场(航油部门)提出现金加油， 飞行员哪拿那么多现金去，在地上趴了两个多小时，我们这边紧急打钱过去。好在加了，到了三亚又不加了，又是要现金加油 。关联单位，像惊弓之鸟，我们飞一路都不给加油，要现金加油。飞行员反应非常强烈，心里受不了。这一天飞出去回来，就 已经感觉到这个局面没办法控制。我们衡量来衡量去，是没有办法，坚决的把它停下来。

　　通常航空公司都是先加油后结帐，而自从12月3号，民航华北局同意负债2亿多的奥凯15号开始暂停客运航线后 ，部分航油公司就采取了先交现金后加油的措施。短短几天，奥凯还收到各地航油公司的几十份催款传真，如不按期支付将停 止供油。中航油相关负责人：确实由于奥凯内部出现了这种分歧，导致我们在万不得已的情况下，采取了临时的措施。

　　在难以提前支付资金，而15号之前的航班机票又已经售出的情况下，飞机加不成航油，这是造成奥凯航空无法正常 营运的原因之一。昨天，奥凯航空公司对外发布公告，对停飞客运航班给旅客带来的不便致歉，并表示停飞航线已由其他航空 公司临时代飞。

　　奥凯航空：受影响乘客可改签或退票

　　奥凯航空公司昨天发表公告说，会依照正常手续，做好旅客签转、退票补偿以及转运等工作。此外，奥凯公司还表示 ，他们将在行业主管部门的统一调度下，争取在最短的时间内恢复客运业务的正常运营。

　　国内航空公司多数亏损

　　尽管奥凯这次停运只是一个个案，但是，记者在调查时发现，目前我国绝大多数航空公司，在经营上都或多或少的存 在一些困难。

　　2008年以来，国内航空业遭遇了前所未有的寒流。雪灾、地震等一系列客观因素制约市场需求，航空公司在本应 盈利的第三季度出现的却是亏损。统计数据显示，8月份，国航、南航、东航国内航线旅客周转量分别同比下降15%、18 %、21%，客座率同比下降了12%、9%、11%；国际航线方面，3家航空公司的旅客周转量分别同比下降18%、2 5%、35%。而市场低迷的状态在奥运会之后也并没有得到明显好转。海航发言人：我们的乘客数量少了多少多少，利润下 降了多少多少。春秋航空发言人：我们遇到的困难主要是。。。。。

　　而除此之外，国内多家航空公司在国际航油期货市场上所做的套期保值，也让很多公司亏损不少。截至今年10月3 1日，国航、东方航空和上海航空在航油期货套保上的浮亏分别达到31亿元、18.3亿元和0.98亿元。