□晨报记者 陈抒怡 殷正明

　　近3公里路，每辆轿车竟要交给收费站30元通行费，这笔堪称上海周边最昂贵的通行费，就出现在苏沪机场路淀东收费站。

　　昨天记者在苏沪机场路淀东收费站采访时，有车主质疑：为什么不把收费口设置在机场路的主要路段，而非要挡在沪苏高速前呢？一位江苏客车司机向记者抱怨说：“走沪宁高速从上海到江苏，只要25元。苏沪机场路只跑了3公里就上了苏沪高速，等于30元只跑3公里，实在太不合理。 ”

　　记者算了一笔账，按照高速公路每公里收费0.45元计算，30元可以行驶66公里，上苏沪高速到苏州绰绰有余。

　　国家四部委日前联合发布的 《成品油价税费改革方案》公开征求意见稿中，已明确“逐步有序取消政府还贷二级公路收费”。

　　从上海前往苏州，高速公路主要有苏沪高速、沪宁高速和沿江高速三条，一直走苏沪机场路也可以到苏州。而要转道苏沪高速，机场路则是必经之路。转道高速前的一段机场路只有约3公里，但却设置了两个收费口。

　　昨天下午，记者驱车沿着北青公路一直往苏州方向前进，经过上海市贷款道路建设车辆通行费大盈征收稽查站数百米后，就来到了苏沪机场路淀东收费站。“请付30元。”工作人员向记者示意，在支付30元之后，记者拿到了一张江苏省车辆通行费发票。路边的一块告示牌上清楚地写着：收费用于偿还建路贷款，收费截止日期2017年，凡通行省政府批准设立的公路收费站的一切机动车辆，除规定免缴车外，均应按章缴费。“不管是江苏牌照还是上海牌照，所有车子都要缴费。”一位收费站工作人员解释说。根据收费标准，19座以内的客车每次收费30元，20座以上的客车每次收费40元。

　　过了淀东收费站后就上了苏沪机场路，这是一条普通的水泥公路。记者又驱车向前行驶大约3公里，看到了苏沪高速公路入口，据了解，按照高速公路每公里0.45元的收费，从这个入口到苏州大约还需要支付15元。“这里的收费太不合理了。”一位江苏牌照的客车司机向记者抱怨说：“走沪宁高速从上海到江苏，只要25元。机场路只跑了3公里就上了苏沪高速，等于30元就跑3公里。”

　　据一位公路管理“老法师”介绍，以上海至苏州的小轿车为例，沪宁高速收费为25-35元，312国道、318国道收费30元，沪苏浙高速公路收费约40元。

　　“收费价格是经过批准的”

　　苏州有关部门网站上有这样的介绍：苏沪机场路按照国家二级公路的标准进行设计、施工和建设，全长50.2公里，1995年12月份正式建成通车。经由苏沪机场路3公里道路后再驶上沪苏高速的车主，几乎个个认为30元收费实在“野豁豁”。有位车主问：为什么不把收费口设置在机场路的主要路段，而非要挡在沪苏高速前呢？

　　一位常在沪苏之间来往的江苏车主说，沪宁高速在上海全程只要15元，碰到堵车还会免收。进上海要缴付30元贷款道路建设车辆通行费，但这是“打包”式一次性缴付，进了上海不管驶上哪条高架、哪条贷款道路，都不需要再缴付费用了。而在江苏有不少收费二级公路，无论驶上哪条收费公路，都得缴付金额不同的通行费。

　　“确实有人和我们反映收费高这个问题。”苏沪机场路淀东收费站站长黄伟平介绍说，苏沪机场路是中外合作建设的一条二级公路，这条公路是贷款修路，收费用来还贷，已经收了十多年了，淀东收费站是经过江苏省人民政府批准的经营性收费站，收费价格也是经过批准的。“根据规定，江苏省与上海接壤的省际收费站都是这个收费标准。”黄伟平解释说，除了沪宁高速、沪苏浙高速等高速公路连接上海至江苏外，上海市民也可由312国道、318国道等公路进入江苏，如果走国道，上海车辆所需支付的过路费也是30元。

　　机场路收费站已酝酿撤销

　　今年8月，位于苏州工业园区唯胜路上的胜浦大桥北堍收费站停止了收费。这个收费站是胜浦、唯亭的人前往上海的必经之地，它的停止收费得到了过往司机的一致欢迎。记者了解到，该收费站启用于1993年，最初核定的收费期限是18年，到2010年终止。目前停止收费，但还没有正式撤销。

　　据有关人士介绍，2007年至2008年苏州市计划撤销5个市区公路收费站。2007年撤掉了227省道上的尹山收费站、230省道上的光福收费站以及204国道上常熟与上海之间的一处收费站，今年计划撤销胜浦大桥收费站与机场路收费站。在胜浦大桥收费站停止收费后，机场路收费站的撤销已在酝酿之中。

　　苏沪机场路淀东收费站站长黄伟平透露，目前苏沪高速公路只建成江苏段，明年苏沪高速上海段就可通车，今后市民可通过苏沪高速直接从上海抵达苏州，不用经过这个收费站，全程所需费用大约为25元。

　　按照全国公路管理的要求，在全国范围内到2019年要撤消所有二级公路上的收费站，只有一级公路与高速公路可设收费站。在国家四部委日前联合发布的《成品油价税费改革方案》公开征求意见稿中，也已明确“逐步有序取消政府还贷二级公路收费”。