区域经济合作机遇叩响广西发展大门

　　——八桂大地50年的崛起之路

　　新华网北京12月10日专电（张雪花）位于南疆边陲的广西在不少人的印象里，一直是偏远落后、老少边穷的代名词。正如歌仙刘三姐所唱的 “我今没有好茶饭，只有山歌敬亲人”。

　　而今，经过50年的自强不息、科学发展，广西这个我国少数民族人口最多的自治区实现了历史性跨越，一跃成为中国改革开放的前沿阵地。

　　昔日西南边陲 今朝风生水起

　　广西地处中国南部，沿海、沿边、沿江，是全国少数民族人口最多的省区。它东邻广东，西连云南，南临北部湾与海南省隔海相望，西南与越南毗邻，是中国通往东盟最便捷的国际大通道，也是西南地区最便捷的出海口。

　　回望历史的脚步，这样的地理位置似乎并没有给昔日这块史称“八桂”的土地带来多少福祉。由于自然、历史等多方面原因，这里长期被视为穷乡僻壤。“八山一水一分田”是对这里特殊地貌的描述，或连绵或独秀的大山，成就八桂美丽风光的同时，也给这里的生产生活奠了一个落后的底子。而千里边境线在很长时间内弥漫着战争的硝烟，当地的顺口溜诙谐自嘲：全国都解放，我们在打仗；全国忙开放，我们在站岗；全国奔小康，我们喝米汤。1958年广西的人均国民生产总值只有113元。

　　上世纪80年代北海市被列为全国14个沿海开放城市之一，这一举措如同清鲜的风，打开了广西人的视野。或许正是从那时起，他们日渐意识到了自己所处位置的优势，一种改变面貌的渴望悄然成长。

　　随后，在中央的关怀和全国人民的支持下，国家西部大开发战略稳步推进，八桂大地开始了“战天斗地”改变面貌的系列大会战，加强基础设施建设、防洪抗旱、兴边富民……从壮乡的村村寨寨到北部湾的山山水水，一切都天翻地覆今非昔比。羊城晚报记者樊克宁曾在上世纪70年代在防城港那良镇下乡当知青，谈起三十年间的变化，樊克宁感慨地说，当时从那良镇到桂林，要走半夜山路再倒好几次车，辗转三四天才能到达，现在不过几个小时的路程，变化太大了。

　　近年来，广西提出优先发展交通，海、陆、空立体交通运输体系日趋完善。如今吃完早餐从南宁出发，到越南办事吃午饭，已是再平常不过的事情。目前广西正加快建设以南宁国际综合交通枢纽为中心，以沿海组合港和南宁空港为龙头，以泛北部湾海上、南宁-新加坡陆路和南宁通往东盟国家航空通道为主轴，以广西通往广东、湖南、贵州和云南方向运输通道为主线的“一枢纽两大港三通道四辐射”的出海出边国际大通道，构建便捷、通畅、高效、安全的现代综合交通运输体系。背靠大西南，面向东南亚乃至更远的地方，变“神经末梢”为“国际枢纽”已成为广西上下的共识。

　　要加快发展首先要扩大开放。从2004年起，中国－东盟博览会每年在广西南宁举办，至今已成功举办5届。东盟视角打开了广西对外开放新窗口，成为带动广西对外开放加快发展的强大动力；2008年1月16日，国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，把北部湾开放开发正式纳入国家发展总体战略，明确把北部湾建设成为重要国际区域经济合作区；同年5月29日，国务院批准设立广西钦州保税港区，赋予北部湾经济区最开放、最优惠的支持政策……

　　昔日边陲一跃成为中国改革开放的前沿阵地，广西面临前所未有的发展机遇，打造“重要国际区域经济合作区”，迈向“沿海发展新一极”成为广西人的新目标新追求。

　　发挥区位优势，对接东盟区域合作，积极融入北部湾开放开发，成为整个广西及所辖市的滚滚浪潮。首府南宁提出全面融入泛北部湾经济合作，着力打造中国--东盟信息交流中心、交通枢纽中心和金融中心；素有“岭南都会”美誉的玉林则搭上了东盟博览会的“顺风车”，以中小企业为主角的“玉博会”，成为玉林主动授受中国--东盟博览会辐射的重大举措；贵港以港为媒，充分利用西江“黄金水道”的内河港口优势，推进江海联动，主动融入多区域经济合作；钦州提出建设北部湾临海核心工业区，高标准建设钦州保税港区和现代化集装箱码头……

　　八桂大地，风生水起，千帆竞发。