本报讯 （记者杨华云）工业和信息化部部长李毅中昨日在国务院新闻办新闻发布会上透露，目前我国有关部门正在进行调查研究，鼓励低排量车的生产和销售。如购买1.6升排量以下的轿车时，将适当减免一些购置税。

　　面对急速下跌的中国汽车工业和美英法等国都在扶持汽车业的情况，在发问“我们中国怎么办”后，李毅中提出了五个扶持建议。据他介绍，汽车工业10月份增速是-0.7%，11月跌得更厉害，大概跌了16%。

　　由于扶持汽车业的政策涉及其他部委，李毅中用“商量”介绍工信部目前在这方面开展的工作，比如对1.5升以下、1.6升以下低排量的轿车，购买的时候减免一些购置费，“我觉得这个要求是合理的。”

　　对提前报废的车，李毅中建议给予鼓励政策，老车耗能高、污染大，报废可以节能、环保，同时拉动汽车工业的发展，“我们觉得这个要求也是合理的。”

　　中国在政府采购政策方面明确规定了支持国产车，李毅中提出了更为具体的建议以将政策落到实处，要有一定的比例优先采购具有自主知识产权的国产车，“哪一个国家政府不这样做呢？为什么我们不这样做呢？”

　　他还提出对个人买车按揭贷款的利息给予优惠，以鼓励个人买车；以及支持厂家废旧汽车回收工作。

　　“尤其是要买1.6升排量以下的车，这对大家有好处，对国家也有好处”

　　■ 现场

　　李毅中：请准备好钱买车

　　有人认为，燃油税不利于个人买车。在石化行业有长期工作经历的李毅中不同意这种观点。他认为，燃油税将有利于个人购车。

　　“这既公平合理，也有利于节能环保。”在昨天的发布会上，李毅中为汽车用户算了一笔账：“中国普通汽车用户，每天就是上下班，星期六、星期天到郊外去转一转，你的公路里程数是不多的，一个月正常情况下，你肯定用不了200升油。实行燃油税以后，你的负担是减轻了，不是增加了。谁增加了呢？跑得多的，比如说运输车、出租汽车、客运车等，但他们是计入了工业成本、运输成本、单位成本的，国家对出租车、对公交车还有补贴。所以燃油税的出台，有利于私人购车，请把钱准备好，等政策出台以后，要去买，尤其是要买1.6升排量以下的车，这对大家有好处，对国家也有好处。”

　　他建议各地清理不利于或者影响私人买车、用车的一些规定，鼓励大家去消费。

　　■ 建议

　　“1L以下从目前的10%降至2%；1L—1.5L为4%；1.5L—2L为6%；2L—2.5L为7%；2.5L—3L为8%；3L—4L为9%；4L以上依旧为10%”

　　购置税调整方案已递交

　　昨日，全国乘用车信息联席会副秘书长朱霖向记者透露，全国乘用车信息联席会受工信部委托，已于本周二递交了详细的购置税改革方案。该方案建议，1L以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%；1L—1.5L购置税调整后为4%；1.5L—2L为6%；2L—2.5L为7%；2.5L—3L为8%；3L—4L为9%；4L以上依旧为10%。

　　由于购置税是消费者在购车环节直接缴纳的税费，因此业界对于该税下调是叫好声一片。朱霖也表示，购置税的减免最直接的体现是有利于促进内需，拉动汽车消费。“汽车厂家早就希望购置税能降下来，尤其是在下半年销量持续下滑的背景下，购置税的调整将为寒冷的车市带来阳光。”

　　但朱霖认为，工信部虽然已经透露调整的意向，但由于政策还处于调查研究阶段，具体怎么调还不得而知。

　　■ 反应

　　业界

　　小排量车再获利好

　　名爵汽车宏伟恒达副总经理刘帜刚分析说，下调购置税，将使小排量车在迎来燃油税之后，再获利好。

　　长城汽车销售公司副总经理商玉贵认为，这项政策还会促进车企调整产品结构，更重视节能环保。他还建议，购置税也不能完全以排量为标准，还应该以省油效果来评判。比如柴油车，同等排量的车型往往要比汽油车节省30%—40%的油耗，如果按排量计算就欠公平。

　　消费者

　　小排量车标准难定

　　听说可能降低小排量车的购置税，计划购车很久的赵小姐首先关心的是什么车算小排量车，她比较喜欢动力充足的小车，认为1.6升如果能算小排量车，对她而言才是好消息。

　　徐先生则表示，如果要界定小排量车，他认为1.0升以下的才算是小排量，“日本很多私家车排量都在1.0升以下，消费者购买小排量车能够享受到各方面的优惠。”

　　本组稿件采写 本报记者 杨华云 魏学珍

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