台海网12月15日讯 （海峡导报记者连金 巧娜 燕子 靖东 生林 詹文）今天，两岸期待多年的“三通”直航终于正式上路，其中海运直航可谓重中之重。

　　“海运直航的实现无疑是为两岸经贸发展添加了大剂量的润滑剂。”厦大台湾研究院经济所副所长唐永红博士解释说，从短期来看，两岸人员、货物运输的时间成本和运输成本都降低了，降低的幅度可能还不小，“两岸港口物流业的对接、合作规模扩大也会立竿见影”。论及海运直航的长期效应，唐永红则认为，“伴随两岸经贸关系正常化，在WTO框架下，海运直航同时为两岸产业布局的调整提供了环境，各种要素成本的比较优势会渐渐发挥出来，将会带动两岸新一轮的产业分工。”

　　另外，唐永红认为直航也会加强台湾各大港口的转运地位。“台湾背靠大陆，处于亚太航线中部，地理位置非常好”，唐永红告诉记者，目前台湾只有厦门———高雄港作为直航试点，可以进行国际货物转运。而直航之后，台湾的港口等有拥有了大陆广阔的转运市场，而对于国际性的港口来说，想要有大的发展离不开货物转运这一块。

　　关于福建在直航之后的区位优势，唐永红认为福建的地理位置跟台湾很类似，都处于南北航线要道，两边的港口、物流行业必将深度整合，闽台如能发挥港口群、物流链的规模效应，形成东南沿海的扇形海运网络，影响力将会辐射到亚太地区。

　　此外，唐永红还强调了海运直航后“海峡旅游圈”的发展契机。据他介绍，直航后的台湾海峡既拥有海空立体航运网络，又有厦门、金马澎、台湾本岛这一系列链状旅游目的地，届时 “海峡旅游”这个品牌很可能会成为两岸旅游合作中的新亮点。

　　“而闽台经济不断相互渗透，‘五缘’优势真正发挥，‘海西经济区’将会向‘海峡经济区’转化”，唐永红最后这样总结。