“颠断腰”的土路变成通衢大道

　　一名跑遍全省的司机感叹改革开放给甘肃道路建设带来翻天覆地的变化

　　1980年参加工作的何武顺，至今已从事司机工作近30年。从城市到农村，从市县到乡镇，在这中国历史上具有非凡意义的30年中，他不仅跑遍了全省的每一条路，并且亲眼目睹和亲身经历了甘肃道路建设翻天覆地的变化。

　　“颠断腰”的那些土路

　　1980年，年仅16岁的何武顺正式参加工作，成为了兰州汽车运输公司的一名司机。这一年，距离我国吹响改革开放的号角仅2年时间。

　　“不管是最初当学徒跑车，还是后来自己单独驾车，那时候心里最担心的就是道路。”在何武顺的记忆当中，改革开放初期，我省除了仅有的几条里程并不长的主干道为油路外，其余道路，特别是市县之间的道路基本上全是土路或者沙石路。这些道路不仅路况差，颠簸难行，而且路面非常狭窄，在许多路段仅能容一辆车通过，会车时往往需要司机提前在较为宽阔的地带等待。

　　“那时的路况差得几乎能把人的腰颠断。”老何有些揶揄地说。“记得当时从兰州到临洮的道路，其中高崖到三石墩的路段全部是土路，路面颠簸、狭窄，从早上7时30分发车，到下午2时30分左右才能到达，单程就需将近7个小时。”老何举了一个例子说，“现在走这条线，仅需要3个半小时。如从新修的兰临高速走，40分钟就到了。”

　　不得不说的那些山

　　从最初在运输公司工作，到后来在媒体当司机至今，老何说他可能是跑遍全省所有道路的司机之一了。而在他近30年的司机生涯中，体验最深的当属隐藏在他记忆深处的那些“山”了。

　　“七道梁是我从事司机工作翻的第一座山。”老何记忆犹新地说，“当时七道梁还没有隧道，从那里经过必须从山顶绕行，翻过山去要花1个半小时的时间。”

　　“去天水、平凉必须要经过的华家岭是我开车走过的第二座山。提起这座山，我至今头皮都还会发麻。”老何说，通过华家岭的道路有“山大、路窄、坑洼多、弯道多”四大特点，每当从这条路通过时，每个司机都会提心吊胆，小心谨慎。特别是遇上雨雪天气，那就更加苦不堪言。

　　而今天，随着交通条件的极大改善，通过这些地方，有的几分钟，有的最多不过十几分钟。

　　公路建设大提速

　　“记得我和师傅一起出车，途经一段油路时，师傅叹息着说，要都是油路就好了。”老何提起师傅对道路的感受时说，“我当时听了也觉得那是一个可望而不可及的空想，没想到今天，师傅的话早已变成了现实。”

　　今天，不仅国道、省道、市县、县乡，甚至连乡村公路都变成了宽阔的柏油路，而且高速公路的建设也越来越迅速。“这是我做梦都没有想到的。”老何说。

　　“过去，从兰州到临洮101公里的路程需要走3个多小时；从兰州到岷县280公里的路程需要走2天；从兰州到武都480公里的路程，披星戴月地走，也需要2天；从兰州到平凉需要2天，从兰州到张掖走2天，从兰州到敦煌走3天，从兰州到白银要走3个多小时，从兰州到中川机场需要近2个小时……”老何向记者列举道路建设和速度大提速的例子，“今天随着许多条道路，包括高速公路和高等级公路的建成通车，从兰州到临洮只需40分钟；从兰州到武都1天即可到达；从兰州到平凉1天足够；从兰州到1150公里外的敦煌，也只需1天时间，中途还可消停地吃饭；从兰州到白银45分钟，从兰州到中川机场仅需50分钟……”

　　老何说他觉得现在的道路建设最大的特点就是“直和宽”，特别是劈山开路，遇山打洞，弯道取直等等，这些都给道路的快速便捷发展提供了条件。

　　数字见证道路建设辉煌

　　作为一个有近30年驾龄的老司机，老何亲身感受了30年来道路建设发生的翻天覆地的变化。而下面这组来自公路交通部门统计的数字，更印证了老何的感受。

　　2000年到2006年，全省共建成扶贫公路22条1226公里、通县公路19条1560公里、县际公路42条3504公里；实施农村公路通达通畅工程3188项，建设规模达26311公里。2007年，全省新建、改建农村公路2320条13904公里。

　　“十一五”以来，全省共建成通乡油(水泥)路7311公里，通村油(水泥)路3914公里，通村砂砾路18823公里，全省农村公路总里程达到85790公里。目前，全省所有乡镇通上了等级公路，89%的乡镇和27.9%的行政村通上了油(水泥)路。

　　到2007年年底，甘肃公路通车里程达到10.0612万公里，其中二级以上公路为6536公里。

　　到“十一五”末，甘肃高速公路通车里程预计将达到2200公里，2020年预计达到4000公里，2030年预计达到4750公里，其中国家高速公路3753公里，地方高速公路997公里。

　　和司机老何一样，许多群众回首道路建设的巨大变化时说，“晴天一身土，雨天一身泥”已成历史，“要致富，先修路”已深入到千家万户。

　　本报记者 宋维国