中新网12月16日电 菲律宾《商报》12月16日发表时事述评指出，“大三通”将促进两岸经贸交流带动大中华经济圈的发展。当前国际经济金融危机加剧，两岸经济都受到影响的情形下，两岸同胞更需携手加强合作，共度时艰。

　　述评原文摘录如下：

　　两岸海空运直航及直接通邮于昨天（15日）全面启动，宣告两岸大三通时代的到来。这是十一月四日第二次“陈江会”签署的有关两岸空运，两岸海运，两岸邮件协议如期于四十天后生效的正式落实。

　　一九七九年，中国全国人大委员会在“告台湾同胞书”中提出通邮、通航、通商的“三通”。二零零零年十二月，台湾当局单方面批准“试办金门马祖与大陆地区通航实施办法”，称谓“小三通”，并于越年正月开始实施，通过金门、马祖地区，两岸实现小规模的通商，通航，通邮。

　　二零零三年春节，为方便台商返乡过年，曾有包机首航：飞机由上海绕停港澳机场然后飞台，在此之前，台商返乡得先由上海飞抵港澳转机飞台；或先抵厦门，经金门返台；还有另个途径是先抵韩国济州再转机飞台湾。当时包机仅是台湾航空公司单向单程飞行，又不是直飞，增加了乘客与航空公司的不便与负担，有违包机直航的初衷。

　　二零零五年正月十日，国务院台办主任陈云林与民航总局副局长高宏峰分别会见了由国民党中央政策会执行行长曾永权率领的“推动台商春节包机参访团”一行时，提出“共同参与、直接对飞、双向载客、多点飞行”十六字主张，并表示由两岸航空务者直接沟通，达成协议，做出安排，各自执行。双方代表即于正月十五日在澳门会谈，达到共识。从正月十九日至二月廿日，包机以双方对飞，经香港不落地的方式进行，参与飞行的航空公司双方各六家，班次各二十四次往还，对象仅限台商及其眷属。

　　今年七月，第一次“陈江会”促成两岸周末包机“直航”，范围是扩大了，但还不是真正的直航，还得经过港澳。

　　第二次“陈江会”则促成了不仅空航，还包括海运的“截弯取直”，改变以前得弯靠第三地(海运需经日本琉球石垣岛)，既节省时间，也节省费用，提高了效率。以台北到上海来说，飞行时间缩短至八十二分钟，节省了一个多小时。海运不必经石垣岛，若以两岸贷柜定期航线每年四千航次估算，即可节省十二亿元新台币，至于快捷包裹费，平均可省一成左右；从台北寄到上海，最快两天内就可以送到。

　　两岸包机从周末包机扩大为平日包括，每周对飞一百零八班，其中上海天天都有机班。大陆航点将由五个增为廿一个。航班变为三倍，尤其是航线变直，估计可减少百分之四十的飞行时间，百分之廿的飞行成本，票价必将下降。

　　两岸三通对台湾更有利，大陆目前是台湾货物出口最大的市场；至少有几十万台商居住大陆，往还频繁。“大三通”将促进两岸经贸交流带动大中华经济圈的发展。

　　大三通是两岸人民长久以来共同的愿望。马英九就职演讲中虽然没有提到“三通”，但时不与待，形势迫人，他还是采取了积极的做法，促成两岸三通的实现。

　　两岸三通一直是台湾企业界大老王永庆生前的主张与企盼，可惜他不能亲眼看到“三通”的到来。相信他的家人当会“家祭勿忘告乃翁”。

　　当前国际经济金融危机加剧，两岸经济都受到影响的情形下，两岸同胞更需携手加强合作，共度时艰。