尽管国内的汽车业人士早已预料到这种结果，但不少专家觉得这一判决有些委屈。而且他们认为，一旦中国调整汽车 零部件进口管理办法，将为跨国汽车巨头借机避税或逃税打开大门。徐秉金中国世贸组织研究会副会长：如果这个裁决这样贯 彻下去对中国整个汽车工业影响是非常之大因为中国加入世贸组织以后我们汽车整车的关税降到25%零部件降到15%左右 这就是说我们履行世贸组织承诺无论从哪个角度看从全球方面看我们这个承诺已经达到了国际上大家都认可水平了。

　　徐秉金认为，目前国际各大知名品牌汽车厂家均在中国落户，而所谓整车的特点应该是指发动机、变速箱、前后桥及 车身，如果把这些算做零部件，随便进口的话，那么就会肆无忌惮地将中国汽车工业变成世界汽车的加工厂，实际上零部件争 端背后，有企业集团利用世贸的规则追求利益最大化的背景和目的。目前国内95%以上的汽车零部件都是出自合资企业，他 们拼装起来非常容易，而中国企业仅有几百元的加工费。如此下去，中国企业有可能丧失谈判的话语权。