策划人语：旅游？30年前说起这个词，可绝对稀罕。那时的百姓，吃饭问题尚未解决，何谈奢侈的旅游？带着全家老少去去公园，时髦青年们约上三五好友骑着自行车郊游，就算旅游了。最风光的要数单位采购员，经常天南海北全国跑，不时还能照回张“某某留念”的西装照片，总会摆在客厅最显眼的位置，惹人羡慕。

　　1983年底，山西旅游初醒；1986年，山西旅游复苏；直至上世纪90年代中期，旅游才彻底繁荣，“昔日王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。今天，请听听我们的老导游、老采购、老街坊，给你聊一聊他们的旅游“稀罕”事吧——

　　导游王巍：首次报名，人龙排了千米长

　　如果时光倒流30年，“旅游”这种休闲出游方式不仅不具备物质条件，更要被扣上“资本主义的帽子”。今年57岁的王巍，是改革开放后太原的首批导游之一。“1983年底山西悄悄出现旅游的时候，大家对外只敢说‘散散心’，因为在‘文革’期间，旅游是‘资本主义生活方式’。”

　　1986年，太原旅行社首次推出“国庆北京游”，9月1日开始接受报名，8月31日晚上就有人在迎泽大街上的中旅门市部前排队等待。“人龙一直甩到青年路上，足足有一公里。”王巍说，从那时起，团队旅游就成了市民最受欢迎的出游方式：“在上个世纪80年代，组团旅游的人很少，一个月才发一次团，北京、天津、青岛是最受欢迎的。”改革开放之初，导游工作属于外事接待范畴，那是无比光荣的政治任务；从业人员也只能是又红又专的精英。“可以翻翻那个时代的导游员简历，基本都是外国语院校毕业的‘牛人’。收入当然也相当可以。”

　　王巍说，有一件事，让他至今想起来都觉自豪：“受山西省外事部门委托，我带一个来自美国的旅游团。客人带了许多可乐沿途饮用，走后还剩下十多罐。按照当时的纪律，导游要把剩下的可乐交回公司。可公司领导想，这些饮料不好保存，于是就让我和司机分了。我把分得的6罐可乐拿回家摆在了客厅，把周围邻居朋友给羡慕坏了。有一天晚上，我把家里人召集到一起，我们全家共同喝了一罐。那味道，至今回味无穷啊！当然，空罐是不舍得扔的，我就挂在自行车上做了装饰。”“现在出行享受吃、住、行便捷服务的年轻游客根本不会想到，当年出门旅游一趟是多么不容易。”王导说，当时的游客必须自备粮票，在出门前先拿着单位出具的出差证明，到粮管站把太原粮票换成全国粮票，否则在异地就要饿肚子。“那时候从太原到北京坐火车要十几个小时，特别辛苦。等铁路几次提速了以后，现在到北京方便多了。”令王导略感失落又高兴的事是，在他的事业快接近尾声的时候，越来越多的游客选择了自助游，“也许，我真的该退出了。”本报记者 潘春娟

　　太原张宏：昔日挤卡车 如今乘飞机

　　步行、搭顺车、坐火车、坐汽车、乘飞机，随着时间的推移，旅游交通工具也在发生着巨大变化。作为上世纪70年生人，太原市民张宏的旅行经历多少有点代表性。张宏的长途旅行是从1975年开始的，出发点是太原，而终点站则是河北井陉。“那时候，出行很不方便，而且为了省钱，只能尽可能地搭顺车。”张宏告诉记者，“从太原到井陉，倒了好几趟车，印象最深的是搭了一辆拉货的大卡车，十几个人挤在敞篷车厢里，晚上还在一个小村庄里借宿，第二天又搭了一辆货车才到了目的地。”

　　1992年，张宏随同山西涤纶厂的二三百个工友一起到苏州去实习，说是实习，更多的时间其实用在了闲逛上。“从太原到苏州，坐了整整三天两夜的火车硬座，到了苏州，景点远一点的就坐汽车去，景点稍微近一点的就走着去。当时的火车和汽车都不能和现在的比，车况、路况都不好，最主要的是车速慢，晃晃悠悠地到了目的地，游览兴致早就减了一大半。”在此之后，由于工作繁忙，张宏很少外出旅游，即便是有机会出去旅游，也只是到省内一些景点转转，而选择的交通工具则多半是汽车。到了2004年，情况大有改观，张宏不仅实现了坐飞机的愿望，而且每年都有机会出去旅游。近一点的云冈石窟、五台山、永乐宫，远一点的少林寺、兵马俑，张宏都见识了一番。2007年国庆期间，张宏带着女儿乘坐飞机去了趟沈阳，“这是我第一次坐飞机，心情特别激动，当时是坐的晚上的飞机，还能看见满天的星星，特别美。飞机飞得就是快，两个小时就过去了。”今年对张宏来说是个幸福年，就在这一年，她和家人先后去看了宁武的万年冰洞和平遥古城，“开着自家的车，走高速路，一会就到了，这在以前可是想都不敢想的事。”本报记者 李文望