北京市公安局民警小周：警服越来越亲切了

　　本报记者纪雅林

　　“以前警服像军装，现在嘛，很多朋友都说我穿得和保安差不多。”提起换装，北京市公安局民警小周这样调侃自己。“不是我们降格了，是更现代、更亲民了——严格执法，还要热情服务啊。”

　　小周参加工作刚满10年，正好赶上了99式警服换装。

　　在他儿时的记忆里，邻居民警王叔叔是全院小孩的偶像。那时，院子里的“孩子头”就是因为有一身跟王叔叔一样的白上衣、蓝裤子、白色大檐帽，让孩子们人人羡慕，谁都愿意跟他一帮玩。再大一点，红领章、黄袖章、大檐帽、一身“橄榄绿”，再扎上一条皮腰带，成了男孩子们最流行的威风装束。

　　高考的时候，小周报了提前录取的警官学校，从大学起就穿上了心仪的“橄榄绿”。每逢周末和假期，他和同学们坐车或徒步外出时，都喜欢特意穿上警服。在公共汽车上，“橄榄绿”总是抢着从座位上主动站起，让座给需要的人；在放假回家的火车上，“橄榄绿”会提醒乘客们放好贵重物品，帮助他们拿放行李，还常常协助乘警工作。

　　在学校，小周还了解到，王叔叔上白下蓝的警服，是71式警服；红领章、“橄榄绿”是83式；自己穿的，则是基于83式改革后的89式，上装变成了西装式小翻领。89式一直沿用到2000年前后，才被藏蓝色的99式取代。

　　“警服的变化，其实也是跟改革开放同步的。”小周说。99式之前，警服跟军装在颜色、款式上相近，军、警难以区分，在一些大型国际活动中，不少外国朋友把中国警察误认为是军人，在某种意义上影响了我国的国际形象。为了跟国际接轨，同时既要体现执法的威严，又要让群众感到亲切，99式警服应运而生。

　　2000年，第一次领到妥帖合身的新式警服时，小周还有点不舍，就要告别多年来让他自豪的“橄榄绿”了。现在，他还是把自己以前的几套警服整整齐齐地挂在衣柜里，隔一段时间就拿出来抖抖灰尘，上身试试，看看镜中自己威风的模样。“穿上这身警服，可是我想当警察的最初动力。”

　　北京火车站职工李素萍：路服与服务都在变

　　本报记者肖潘潘李维娜

　　李素萍是北京站“036敬老助残服务室”的服务员，在铁路系统一干就是28年。

　　1980年，17岁的她顶替母亲岗位，在北京开往兰州的43次列车做了一名列车员。当时铁路上跑的全是绿皮车，没有现在这样先进的排风系统。夏天，穿着的确良料的小翻领路服，李素萍刚跑完一节车厢，身上就已是黏糊糊的，“的确良布遇到汗水就粘粘地贴在身上，感觉很不好受”。

　　“虽然工作条件不太好，可穿着路服，走在车厢里，还是很神气的。”铁路最初由部队接管，部队的很多管理习惯因此被带到了铁路系统，其中就包括穿着。“戴着‘大盖帽’，穿着‘解放鞋’，当时经常有一些首次坐火车的旅客把我当成女兵，看我的眼神都带着敬畏。”

　　李素萍说，带着这种优越感，很多列车员那时有着“高人一等”的感觉。而且，在铁路系统工作属于捧着“铁饭碗”，干好干坏一个样，服务旅客上面难免不太到位，“铁老大”的“名声”也从那时开始叫响。

　　“现在变化太大了，我们有了民航、公路这些竞争对手，服务要是不搞好，‘铁老大’也会没市场。”李素萍所在的北京站“036敬老助残服务室”，主要为孤老病残旅客提供帮助，它的出现，改变了很多外地旅客对铁路工作人员的印象。“刚用轮椅把一位残疾旅客送上火车，她感动得不行！”李素萍指着候车大厅一角摆放整齐的一排轮椅说。

　　改变旅客印象的，不仅有服务的改善，还有服装的改变。

　　“上世纪80年代的路服，不考虑穿着者的习惯、需求，样式强调的是整齐划一。”李素萍说，后来，各铁路局特意为列车乘务员设计了系列服装。服装在细节上考虑服装颜色与车厢颜色的匹配，突出地域特色，比如成都列车员就会别上一朵芙蓉花。2007年4月，铁道部再次统一规范铁路路服的款式、颜色、标识和职务标志，列车乘务员男性戴大檐帽，女性戴卷檐帽，服装样式和色调符合了职业装的发展潮流，更加时尚。

　　“现在我穿的服装颜色是藏青色，旅客都说感觉很有亲和力。但我觉得，服装只具有外在感染力，服务才具有内在感染力。现在，我们服务的确提高了，可旅客还没适应，稍微对他们好一点，就感动得不行。等哪一天他们对我们的服务真正满意了，那变化才是真正大哪！”