自2007年海马汽车推出海马3并于同年在上海车展上展出其两厢版本后，一年多之后，这款两厢车终于在今年的广州车展上发布，正式命名为“欢动”，并将于近期正式在深圳上市。

　　在海马汽车为欢动举行上市庆典前夕，我们试驾这款自主品牌的小车，发觉这正是一个标准的中国产三好学生。而海马汽车相关负责人则表示，这款两厢车将打破这一细分市场被合资品牌垄断的格局。

　　●外形

　　马自达基因带来动感元素

　　海马欢动拥有“楔形”车身，其曲线特点仍然沿袭着马自达的动感元素，从正面看可轻易判断它的祖籍。前盖有两道明显的隆起，配合锐利的五边形造型前格栅，显得精巧而充满力量。腰线与肩线的设计清晰锐利。略微前倾的掀背式尾门，配合一对晶莹剔透的凤眼尾灯，灵秀动人。高耸的尾部、狭窄的后窗和显眼的尾翼，动感跃于眼前，但后视的效果略显不足。

　　海马3的外观设计是出自意大利IDEA设计公司之手，欢动则是由海马的上海研发中心在原基础上独立完成，也是该中心的首款量产作品。从外观上来说，海马中规中矩又不失动感。

　　●内饰

　　自主品牌有质的飞跃

　　自主品牌的内饰是消费者关注的重点。坐进车内，目光与指尖所及，相对绝大多数自主品牌而言，这款两厢小车做到了质的飞跃。仿桃木内饰不见了，线条明显运动化，有的细节颇有科技感。深黑色内饰、钛银装饰条、白底红字的三炮筒仪表盘，塑胶制品用料虽不算很好但也能让人基本满意。欢动车身长4342mm、宽1730mm、高1474mm，轴距与海马3一样为2607mm，尺寸上向307、世嘉、骐达等主流合资两厢车看齐。

　　●动力

　　CVT无级变速器

　　作为海马旗下第一款两厢轿车，欢动是一款专为追求时尚动感生活的年轻消费者打造的全新车型，搭载HA-VIS-1.8Ⅱ发动机，分别匹配5速手动和CVT无级变速器。

　　值得一提的是，海马欢动匹配的CVT无级变速器是一款带6速手动模式的CVT无级变速器，相比同级别车型中占主流的4速变速器，其节油性能的表现将很值得期待。而在实际驾驶过程中，这台发动机表现出扭力输出范围比较广泛，噪音抑制不错等特性，性能的完善颇能给人信心，在自主品牌当中可以说是排在前列的发动机。

　　CVT与发动机的匹配相当完善，在静止时从N挡到D挡之间切换，几乎没有可觉察的震动，在市区拥堵道路停停走走时，油门踏板的反应也比较自然。

　　●驾乘

　　日常驾驶舒适得体

　　欢动基于海马全新开发的H1平台，采用四轮独立悬挂，其中E-Type多连杆独立后悬挂有马自达的影子，其底盘规格比大部分的同级车要高。油门、转向等各项操作既不让人过分紧张，但也绝不属于迟钝的一类，日常驾驶完全可做到舒适得体。

　　关于车身噪音，主要来自于车身侧围在高速时产生的噪音和噪音向驾驶舱内的传递。为提升静音效果，海马欢动(海马H11)特别进行了专项的NVH优化工程，通过空腔风阻隔断措施及大量使用吸音材料措施优化NVH。经过重新调校，HA-VIS-1.8II型发动机，燃油经济性得到了极大改善。

　　点评

　　个人感觉海马欢动就是一个标准的国产三好学生，经过中国式中庸、温良、谦逊的教育，骨子里仍有动感激情，在自主品牌里已属难得。但究竟是否能与合资品牌一较高下，投放市场才会有反映。