本报特约主笔王扉

　　两岸“大三通”(通邮、通商、通航)15日基本实现。两岸在隔绝了60年后，终于“打开大门走大路”。以后， 两岸民众无论是从天上，还是从海上，还有可能从公路、铁路(台湾海峡海底隧道)上，都将是“路路通”。“大三通”还有 助于促进两岸的“第四通”——人心通。

　　“三通”话题曾是岛内禁区

　　据台湾媒体报道，两岸“大三通”基本实现后，截至16日下午3时，已有9艘从大陆启航的货船顺利抵达台湾各目 的港。此外，厦门航空16日上午宣布成立“台湾办事处”，并举行揭牌仪式。台湾“行政院长”刘兆玄当日再次强调，两岸 “大三通”对台湾“利大于弊”。

　　不过，也有民进党“立委”质疑“大三通”对台湾经济发展的帮助有限。刘兆玄对此表示，两岸“大三通”，“利” 是“人货流通”促进台湾经济发展，“弊”是“外界可能期待过高”，因此“行政院”接下来还会推出相关的配套措施。

　　随着“大三通”启动，两岸航空业将进入一个新的时期。台湾“民航局长”李龙文表示，目前已有6家大陆航空公司 ，获准在台设立办事处，并已完成备案程序，不过这些航空公司还不能在台湾卖机票。

　　据专家估算，对台湾而言，每年仅在货运、空中客运、电信、电汇等方面即可省下7.3亿美元(约合51亿元人民 币)。

　　海基会董事长江丙坤16日也谈到三通的历史。1996年他出任“经建会主委”后，德国拜耳公司到台中港投资， 他就主张拜耳投资配合三通。他透露，当时他因为提到三通，差点被当时的“总统”李登辉撤职。

　　正如国台办主任王毅所言，实现“三通”后的两岸关系，将迎来一个大交流、大合作、大融合和大发展的崭新局面。

　　“军事冲突可能性递减”

　　据香港《大公报》报道，厦门大学台湾研究院副院长邓利娟教授16日接受采访时表示，“大三通”将有利于两岸产 业根据市场规律进行分工布局，有利于两岸联手应对金融危机。

　　邓利娟表示，两岸经济具有很强的互补性，大三通让两岸的物资、人员往来的成本降低了，也节约了时间。这将有利 于两岸产业根据各自的特点和优势，优化资源配置，从而创造更多的利益。当前，金融危机正在全球蔓延，在这样的背景下， 两岸三通显得更为必要，不仅可以为在大陆投资兴业的台商节省成本，也有利于台湾产品如农产品、水果等开拓大陆市场，还 有利于两岸旅游业的发展，对台湾扩大岛内需求将产生正面影响。

　　以台北飞上海为例，“截弯取直”后的飞行时间将由原来的150分钟缩短为82分钟，比从台北坐高速列车到高雄 还快。

　　据香港中通社报道，台湾地区领导人马英九16日表示，两岸“大三通”，最大意义在于把两岸距离拉近，地理距离 缩短，将使大家思考问题时，自然就会想到对方，而非只考虑自己的立场。就像两岸协商“大三通”的过程中也有许多波折， 最后双方考虑共同利益、互有退让，才能促成。

　　此前，由于受到了很多限制，两岸无法正常往来，再加上政治上的因素，两岸人民长期以来存在一些隔阂、误解和误 会。专家认为，两岸实现三通，可以让两岸的人民相互了解、相互认识，最终能比较客观、理性地了解对方，这就能化解隔阂 、误解、误会，就可以增强互信。

　　针对“大三通”对两岸的影响，台湾淡江大学林中斌教授对德国媒体“德国之声”表示，对台湾而言，“最直接的是 经济意义”。更长远的意义，是两岸社会更紧密地结合，人民交流也日趋紧密。林中斌还说：“对两岸的积极影响还体现在， 台海军事冲突的可能性递减，甚至不可能有军事冲突了。”

　　提高两岸企业竞争力

　　中国社会科学院台湾问题专家王建民认为，“大三通”将大大降低两岸经贸往来的运输成本、时间成本、能源成本和 效率成本。从长远来看，它还将给两岸产业加强合作、合理配置资源以及提高两岸企业竞争力提供良好机遇。

　　笔者认为，“大三通”除了给两岸民众带来直接的经济效益，它还将影响到社会层面，以及两岸民众的心理层面，比 如“两岸一日生活圈”的形成，比如两岸携手应对金融危机形成的“命运共同体”，这些影响如同春风化雨，是在不知不觉中 产生的。

　　几年前，台湾亲民党主席宋楚瑜访问大陆时，曾说两岸不仅要“三通”，更要“第四通”——人心要通。笔者认为， 两岸实施“大三通”之后必然会带来“第四通”：两岸民众的心会走得更近，彼此会加深了解，也更能理解对方。两岸之前的 一些误解和敌视，有望随着交流的加深而逐渐减少。