俱孟军：一个突发事件有何应急办法？新闻发言人作为新闻信息源，在铁道部应该是最全的。你通过什么方式，能够第一时间获取突发事件的信息？每天需要多长时间了解信息，谁告诉你，什么方法，给我们介绍一下经验和办法。

　　王勇平：首先回答您的第一个问题，突发事件信息的获取。我们铁路系统有较完善的突发事件应急机制，制定了《国家处置铁路行车事故应急预案》、《铁道部关于实施铁路公共事件应急预案的决定》以及《铁路暴风雨雪雾等恶劣天气应急预案(暂行)》等规定。当遇突发事件，我们会立即启动相应的应急预案，按照既定分工，各负其责，各尽其职，保证应急处置工作有序进行。那么，宣传部门作为应急成员单位之一，会在第一时间掌握第一手信息，并依据有关部门提供的口径和数据，客观准确地起草新闻稿件及时利用媒体向社会发布。

　　我再向俱总介绍一下日常信息的获取方法。大家都知道，铁路作为国民经济的大动脉，是大众出行的首选，始终是社会舆论关注的焦点之一。现在的社会是一个信息社会，铁路发生的任何事情都是社会性的，不可能关起门来。哪怕是盖一个车站，盖多大？什么样的造型？社会上都会来关注。我们会广泛收集信息，有针对性地做出答复。

　　那么，获取信息在我们这里已形成制度，每天我们网络处的同志会把当天互联网上的铁路信息，整理形成一叠材料送到我这里。我看到哪些信息重要就会标记出来，然后形成正式简报。同时，还会把前一天所有媒体涉及到国际、国内与铁路相关的新闻整理出来。我们会将这两份材料提供给部领导，为领导的决策管理提供一些依据。部领导有时会对我们提供的材料做出批示，这有利于加强和改进工作，而我也掌握了最新的新闻动态。

　　与此同时，我们新闻处的同志会跟运输局、办公厅沟通，了解当天都有什么情况发生。比如说前天，有一个运输的调整方案出台，我们拿到以后迅速在当天向新闻媒体报道出去。当然，并不是有闻必报，还是要有选择的。我们会严格按照政府信息公开的规定对外公开信息，比如说发生了客车脱轨，造成人员伤亡，不报不可以。但是如果有一趟货物列车途中因故晚点一个小时、半个小时这个要报吗？新华社再能发海量的信息也会烦。但是我们一些小媒体，对这些就很有兴趣。在这些问题上，我们会有不同的看法。