89年前孙中山首提建过江隧道有市民建议起名“中山隧”

　　本报讯(记者王刚 杨捷)关于长江隧道的名字，网上有人建议叫“中山隧”，因为“最早提出建长江隧道的人是孙中山”。

　　孙中山在他1919年完成的《建国方略之二：物质建设》里，首次描绘了在武汉建过江隧道的蓝图：“在京汉铁路线，于长江边第一转弯处，应穿一隧道过江底，以联结两岸。更于汉水口以桥或隧道，联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。至将来此市扩大，则更有数点可以建桥，或穿隧道……”

　　规划人员介绍，孙中山所说的“长江边第一转弯处”就是武昌徐家棚。

　　《建国方略》是孙中山为建设一个完整的资产阶级共和国而勾画的蓝图，也是他一生追求的理想目标。他在自序中期待：“万众一心，急起直追，以我五千年文明优秀之民族，应世界之潮流，而建设一政治最修明、人民最安乐之国家，为民所有、为民所治、为民所享者也。”

　　《物质建设》是一份全面发展中国经济的宏伟纲领，由六大计划33个部分组成。在这个庞大的总体构思中，发展交通运输是孙中山关注的重点。他在书中提出发展中国经济的10年远景规划，其中包括建设中国铁路10万多千米，华北、华中、华南三大港口10个大的项目。

　　“予之计划，首先注重于铁路、道路之建筑，运河、水道之修治，商港、市街之建设。盖此皆为实业之利器”。孙中山提出的若干设想，包括建设西北、西南铁路网，在沿海地区大力兴建港口等，今天有的成为现实，有的在建。

　　有市民提出，武汉长江隧道见证了孙中山先生的远见，以“中山隧”命名，不仅表明它是万里长江第一隧，还显示了孙中山是第一提议人。

　　通车首日效果初显公交车过长江二桥普遍快了4分钟

　　本报讯(记者冯劲松 通讯员余利军)昨日是长江隧道通车首日，对离隧道最近的过江通道——长江二桥来说，由于部分小车从隧道分流，二桥压力减轻，高峰时段，公交车过长江二桥普遍节省4分钟。

　　由于昨日天气阴冷潮湿，市民出行热情不高，隧道两头出口，车辆运行较平稳。线路经过长江二桥的712路公交车司机胡小金反映，从长江二桥过江的小车数量有所减少。过去每周日下午5时左右是二桥过江高峰，712路经过二桥时间一般需20分钟左右，而昨天胡师傅驾车过二桥只花了16分钟，节省了4分钟。其他公交车司机也有同感。

　　据了解，今日上午长江隧道将迎来开通后首次通行高峰，届时最能检验隧道的通行效果。

　　穿越江湖铁路迎来“立体”时代武汉交通摆脱“切割”之痛

　　本报讯(记者杨捷 实习生陈康)“万里长江第一隧”武汉长江隧道试通车，标志着武汉过江交通迎来“江上架桥、江面行船、江底通隧”的“三维”时代。

　　这是一个值得铭记的节点。眼下，穿越工程正在三镇全面展开——穿长江穿铁路穿湖泊，武汉城市交通大踏步进入一个崭新“立体”时代。

　　一条长度将达五六公里的穿东湖湖底隧道，纳入东湖风景区总体规划的交通专项之列。昨日，市规划局介绍，建设这条通道，不仅直接改善东湖景区交通现状，且避免了“噪音、灰尘、喧嚣”。

　　武汉市的版图上，铁路成网，湖泊遍布三镇，两江交汇，高校云集……这些资源造福于城市，又“切割”了城市。

　　1957年，长江大桥从空中打破长江“切割”；昨日，长江隧道从地下穿越长江“切割”。

　　市规划院近日公布的《武汉主城区地下空间综合利用专项规划》，展示了武汉未来12年城市地下布局的挥洒——

　　到2020年，武汉主城区内建成2000万平方米地下空间，以地铁2号线为主导轴，新增城市道路34条，增加停车泊位84万多个。新建中一路、金墩路、银墩路、新华路穿铁路隧道，突破汉口北部铁路的“切割”；在武昌，建设衔接二环线和鲁磨路穿东湖隧道，穿小洪山隧道，穿东一路、东三路、洪山路隧道，穿越院校、机关、部队的“围合”。

　　隧道加密过江通道三环线内平均1.8公里可过长江

　　本报讯(记者杨捷 王刚 通讯员叶磊)长江隧道建成，开辟了我市建设地下过江通道的新视野。按照我市新修编的城市轨道线网规划，三环线内还要修建6条长江隧道，加上规划和建成的8条公路过长江通道，武汉三环线以内平均1.8公里有一条过江通道，比现状密度提高1.3倍。

　　武汉三环线以内，现有五桥一隧——长江大桥、长江二桥、白沙洲大桥、长江隧道和在建的天兴洲大桥、二七大桥。三环线以内的长江段(天兴洲大桥—白沙洲大桥)距离25.3公里，平均4.2公里有一条过江通道。

　　记者从市规划局获悉，三环线以内还将建两条公路过江通道：鹦鹉洲大桥和杨泗港通道(做桥做隧未定)。

　　武汉市轨道线网在主城范围内布局了6条过江地铁，从南到北依次为：

　　E1线：经四新大道在杨泗港附近过江。

　　U4线：在长江大桥上游鹦鹉洲通道附近过江(4号线)。

　　U2线：在江汉路附近过江(2号线)。

　　E2线：在三阳路附近过江。

　　U7线：在长江二桥上游卢沟桥路附近过江。

　　E3线：在二七路附近过江。

　　这些地上和地下过江通道建成后，我市主城核心区过江格局会如地面路网一样，形成“主、次、支”路，满足不同的过江需求。最近的间距只有401米，为卢沟桥通道到长江二桥。最远间距7.1公里，是二七长江大桥到天兴洲长江大桥。

　　长江隧道首日通车2.8万辆-交通秩序基本正常-隧道车速平均35公里/小时

　　本报讯(记者李亦中 通讯员陈文春 刘志辉)昨日长江隧道通车，江岸交通大队统计，截至昨晚10时，约2.8万辆汽车通过。

　　过隧道大多是“好奇心”驱使

　　昨日10时，通车仪式尚未开始，京汉大道、球场街往大智路隧道入口的路段，车辆已经摆起了长龙。

　　50多岁的陈先生一家三口从宗关坐轻轨赶到大智路，打辆“的士”过隧道。他说：“就是为了图个稀奇，看看长江第一隧。”

　　不少私家车车主抱着与陈先生一样的心态，纷纷赶来“凑热闹”。

　　江岸交通大队统计，截至昨晚10时，长江隧道车流量达到2.8万辆，主要是有意参观隧道的车流。