本报讯 昨天上午，南京长江第四大桥(以下简称“南京四桥”)举行主桥的开工仪式，这标志着国内跨径最大的三跨悬索桥正式开建。

　　南京四桥自2008年初奠基，用一年时间提前完成了全线征地拆迁和先导工程施工任务，根据建设计划，2009年工程全线开工建设；2010年完成以主塔为标志的攻坚任务；2011年完成主缆架设，开始桥面吊装；2012年完成全桥合龙，全线贯通；到2013年全面完成建设任务，正式通车。

　　南京四桥是江苏省“十一五”重大基础设施建设项目，是南京市“五桥一隧”过江通道之一，也是南京绕越高速公路过江通道的重要组成部分。项目位于南京二桥下游10公里处，起自六合区横梁镇东，接拟建的绕越高速公路东北段和已建成的南京至南通高速公路，止于江宁区麒麟镇，接在建的绕越高速公路东南段和已建成的沪宁高速公路。全线按双向六车道高速公路标准建设，共设横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交，预留红光、仙林2 处互通立交。全长28.996公里，其中跨江大桥长5.448公里，南北接线长23.548公里，主跨为1418米三跨悬索桥，外观类似美国旧金山著名的金门大桥，跨径在世界同类大跨径桥梁中居国内第一、世界第三。项目概算总投资为68.57亿元，核批建设工期5年。

　　南京四桥的建设，将完善国家、长江三角洲和江苏省高速公路网，同时也将加快南京绕城高速公路的建设和贯通，保证国道、省道路网畅通，推进沿江发展战略的实施，增强长江两岸发展。

　　(朱昕磊)

　　-新闻延伸

　　四桥牵手绕越高速

　　沟通南京大外环

　　作为南京大外环绕越高速公路系统的一部分，四桥建成后的主要作用在于快速分流过境车辆过江。目前承担这一职能的还是南京市“一环”快速通道，即包括南京长江二桥在内的国道主干线和南京绕城公路。但随着南京城市范围的快速扩大，南京长江二桥快速过境功能被弱化，急需勾画一条包围南京，沟通南北的“二环”线来满足交通需要。这就是新的国道主干线南京绕越高速公路的由来。

　　目前，绕越高速西南段(刘村至张店，包括南京长江三桥)和西北段(张店至程桥)共约49公里已经建成通车，东南段(沪宁高速公路至刘村)约42公里已经开工建设，仅余东北段(程桥至宁通高速公路)约29公里和东段(宁通高速公路至沪宁高速公路)约28公里尚在进行前期工作。而四桥正是宁通高速和沪宁高速完成联网的高速过江通道。其建成后，长江以南的沪宁高速、宁杭高速、312国道均可通过它将与已建成通车的宁淮高速、宁连高速、宁通高速以及浦仪高速实现联网，经南京过江车辆将无须进入南京城，一路高速直达江北。