■新快报记者 张笑

　　在2008年最后一天来临的时候，我们似乎还置身于年初憧憬着中国车市2008年1000万辆的理想。现在，2008的背影就要远走，而1000万辆的理想仍是理想。这一年，车市实在是经历了太多，有太多值得我们去珍藏的记忆片段。

　　2008年，中国车市充满挑战和机遇。尽管各种自然灾害等不确定因素给2008年的中国车市带来了巨大的压力和挑战，车市总体表现低迷，但是，在这一年里，我们仍然看到了许多令人欣慰的事情：东风日产系列车型整体销量逆市上扬，直逼中国乘用车销量前5强；自主品牌比亚迪F3销量超过“老三样”捷达；吉利汽车保持了14.6%的增长；大众汽车与奥运一同喝彩，品牌影响力达到了一个全新的高度；燃油税出台时间已经敲定，小排量汽车终于等来了春天。中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2008年1-11月，汽车销量增长8.52%，销量同比增幅自2005年以来首次低于10%。前11个月，汽车产销870.40万辆和862.98万辆，同比增长7.98%和8.52%，分别比上年同期回落14.27个百分点和14.67个百分点。据预计，全年销量将在950万辆左右，增长率约为8%。这对于此前年增长率在20%以上的中国车市来说，2008年的车市无疑在做“落体运动”。

　　尽管波动起伏，但巨大的刚性需求潜力仍保证车市的基本面长期不会改变。在全球汽车产业遭受严重打击的今日，中国车市进一步成为世界汽车业的引擎。到目前为止，中国仍是最好的新兴市场。

　　在激荡中救赎，在困境中反思。这是2008年车市冷暖阴阳面的内核。国家在这一年连出汽车消费税、燃油税等诸多重大政策，力促汽车业实现向良性结构的转变，整体层面上促进汽车业积极发展的声音和措施也已经清晰。新能源车商业化顺利起步，行业重组整合拉开大幕。

　　2008车市关键词

　　2008年，车市遭遇诸多外力左右，终致由往年的高歌猛进，改由匍匐前行。油价长时间的高企不下，汽车生产成本增加、汽车消费政策频繁出台以及金融形式跌宕起伏，以及车市内在增长动力也在进行周期调整。

　　关键词1：燃油税

　　2008年12月18日，国务院印发关于实施成品油价格和税费改革的通知，决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，同时决定，取消原在成品油价外征收的公路养路费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费。

　　点评：燃油税的主要意义在于从量计征，多用车者多交税。由此将为中国车市嵌入一个“过滤器”。它制约的将是车主的用车行为，进而深入影响到未来对汽车购买的选择。这实际上能为车市起到一个正本清源的作用。首先，燃油税对养路费等费用的覆盖是一个明显的进步。其次，税收将通过对汽车使用习惯的调节，来达到节能减排的目的，而不是通过遏制汽车购买来实现。

　　关键词2：新消费税

　　9月1日起新汽车消费税实施。这是国家自2006年4月1日以来第二次调整汽车消费税税率，目的是抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产消费，以增进节能减排。

　　点评：在国内微型轿车连续多年份额和销量双双大幅下滑背景下，调低1升排量以下汽车消费税在政策上具有“破冰”的意义，相对于一些城市对该级别轿车的限制尤其如此。目前，低排量车型需求很容易受经济波动冲击，而豪华大排量车属于富人消费，目前刚性需求难以撼动。政策的出发点是善意的，实际效果却未免打折扣了。汽车消费税留着1升到3升排量这一最大的市场空间不介入，这到底是为什么？还好我们在新年即将来临之际听到下调购置税的传言，这使我们有所安慰。

　　关键词3：奥运

　　北京奥运会8月举行，带来了奥运商机。国内汽车厂商也开展各种奥运营销，包括赞助汽车作为奥运会用车，借机推出环保车型等。但是到年底的时候，不止一家佛山经销商告诉记者，奥运月是2008年中卖车最差的一个月。

　　点评：奥运营销不是摆摊吆喝，不是一沾奥运就能让市场相信其产品的实力，这是汽车消费市场趋向成熟使然。通过奥运，我们看到了目前佛山车商对于大主题营销能力的不足。

　　关键词4：广佛一家亲

　　10月1日，广州与佛山实现汽车年票互认，从此穿梭于两地间的广佛车辆终于实现了“零成本”。随着广佛两地交往的频繁，年票互认的举措所带来的成本降低无疑会刺激两地的汽车消费。但是实施后不久，有的佛山经销商发现，自己除了要面对佛山本地竞争对手的短兵相接之外，还要提防来自广州车商虎视眈眈的觊觎。

　　点评：广佛一家亲，对于穿梭于两地的车主来说，成本的降低无疑是最大的利好。对于佛山的汽车经销商来说，竞争更加激烈，也有利于其自身实力的增强。看远一些，这对佛山车市来说是件好事。

　　关键词5：反垄断法

　　《中华人民共和国反垄断法》于8月1日正式实施。其中“禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格”条款，使车厂在法律上不能向经销商限定最低价；“经营者禁止分割销售市场或者原材料采购市场”条款，使汽车跨地区销售具有合法性。而广汽丰田作为第一个对此做出反应的厂家，至少在说法上对于以前视为雷区的定价等方面也做出了一些松动。

　　点评：车市规范经营划下底线。反垄断一出台，汽车媒体即频炒汽车也格局将大变云云，诸如宝马可能卖到10万元，4S店将消失等，最终被证明只是一厢情愿的臆测而已。倒是有车厂迅速打起“护法”旗帜，掩盖产品降价可能产生的不好影响。但存在即是合理，汽车最低限价、分区销售等很难简单解读为车市潜规则，4S店模式更是对汽车消费规范有重要功用。但是通过它，我们看到了原先汽车市场构成中一家独大的局面有了改变的迹象。