春节前这段时间，一般是汽车经销商冲任务量的时候。而记者采访北京、上海、广州发现，目前车市观望气息浓重，很多有购车意愿的消费者选择持币待购。究竟是哪些因素影响了他们的选择？

　　限小、限车牌等“土政策”成拦路虎

　　广州的刘芸夫妇结婚一年多，平时上班外出都是借助公交车和出租车。可是最近刘芸怀孕了，想着日后再挤公交车多有不便，夫妻俩考虑买车。根据家庭的经济承受能力，他们合计着买个省油的小排量汽车。

　　然而，刘芸所在的城市—— 广州市却对小排量汽车予以全面禁止。刘芸夫妇只好暂时放弃了买车的计划。

　　事实上，不仅在广州，在许多大城市小排量车都难逃被歧视的命运。

　　汽车业内人士普遍认为，小排量车是最适合我国的国情车。但由于“限小令”等诸多因素，小排量车的市场始终“发育不良”。据全国乘用车联合会最近公布的数据，2008年上半年全国1．0升及以下小排量车市场占有率继续降低，比去年同期低了1％，仅为5．7％。

　　此外，上海车牌仍旧是“最贵铁皮”，居高不下的车牌价让不少上海消费者对“有车生活”望而却步。

　　“虽然近一年来上海车牌大幅下滑，从5万多元顶峰已经跌到3万元左右，但对普通消费者来说，仍然是不小的负担。”准备买车的上海白领黄化辰说，“通过车牌拍卖控制汽车保有量我们也理解，但毕竟现在三四万元就可以买一台不错的经济型小车，而车牌价贵过车价，确实让我们这样的购车者望而却步。”

　　收入预期影响购车信心

　　对今年的收入预期也成为影响消费者购车信心的重要原因。家住上海闸北区的迟月晔从前年开始自主创业，一直想添置一辆ＭＰＶ，客货两用，上下班既可以代步，有时少量商品也可以自己运输。但由于目前宏观经济形势对她的业务已经产生了一定的影响，所以她不得不推迟购车计划。

　　她说：“ 买车本来是为了扩大业务，但目前受到经济形势变化影响，业务量有所萎缩。现在买车意味着要占用公司更多的现金流，所以可能将暂缓购车计划。”

　　从事出境旅游服务的钟昊本来准备添置一辆10万元左右的经济型轿车，过上惬意的“有车生活”。但由于担心今年收入可能减少，也暂时打消了买车的计划。“ 看样子今年收入可能会减少，对于我们这种上班族来说，渴望有私家车丰富生活，但也并非必须买，所以购车计划可能推迟。”

　　用车环境“吓退”部分消费者

　　还有不少消费者是因为近年来私车快速增长，造成的行车难、停车难等各种矛盾，让他们对成为“有车族”产生了畏惧。

　　家住上海闵行某小区的吴晓慧，早就想为家里添置一辆小车，但小区里异常紧张的停车条件让她为难。“由于目前私车发展速度大大超过小区原先设计车位数量，造成了巨大停车矛盾，许多有车族都把车当成了负担，每天都会担心回家车停在哪里。许多居民都是‘打游击’，爱车被划伤也是常有的事情。这是让我最烦心也是最不敢买车的原因。”

　　像吴小姐这样的苦恼，在上海许多住宅区都存在，“ 车位贵过车价”的情况也屡见不鲜。此外，道路资源也越来越紧，上下班高峰时的拥堵常常会让有车族“干瞪眼、没脾气”。

　　而以油价为主的用车成本问题，也是目前购车者考虑的主要问题。一位刚刚买车的上海白领人士告诉记者：“现在买车其实也不难，随着车价越来越优惠，居民收入不断提高，汽车已经成为买得起的消费品。但是用车成本是主要问题。”

　　车价下降预期推迟购车时间表

　　25岁的薛佳丽大学毕业后在北京某网站从事编辑工作。她表示目前确实想买一辆车，而且车型也基本确定下来就是广本飞度。她认为这款车外形比较适合自己，而且比较省油，但目前她还不想马上出手。虽然车辆价格一直在下行，但她认为从目前的经济大环境看，仍然有继续降价的可能，她想等价格再低一些的时候再购买。

　　另外，媒体报道的有关部门正在酝酿的降低部分排量汽车购置税的消息也使一些消费者推迟了购车计划。（据新华社北京1月4日电）