缓解长江隧道“两头堵”，江南岸交通疏解最新规划方案出台

　　长江隧道通了，两头却堵了。记者昨从武汉相关部门获悉，长江隧道江南岸交通疏解最新规划方案出台，整个配套工程西起友谊大道，穿越沙湖后，东止于中北路，总长约2.6公里（湖面段1.3公里），工程内容包括友谊大道立交、沙湖通道和中北路立交。其中，中北路大立交将改建为下穿隧道。据介绍，长江隧道江南岸配套工程总投资12.54亿元，将于年内启建，2年内完工。

　　本报记者 崔晶晶

　　◇江南岸工程解读

　　友谊大道：汉口过江车辆在此首次分流

　　据介绍，汉口的车辆过江后，将在友谊大道进行第一次交通分流。

　　友谊大道现状路宽60米，城市主干道，双向六车道。按规划，友谊大道立交主要解决隧道交通与友谊大道的交通连接问题，保证隧道进出友谊大道交通方便、快捷。

　　该立交为三层“半苜蓿叶式”全互通立交，允许各方向交通左、右转，隧道直行车辆下穿友谊大道。

　　此外，友谊大道机动车道为双向6车道，立交处考虑局部拓宽。各方向匝道宽7—10米。

　　沙湖大桥：连起友谊大道、中北路

　　汉口过江的车辆经友谊大道分流后，再通过沙湖大桥，至中北路进行第二次交通分流。

　　按规划，沙湖大桥设计为双向6车道的跨湖桥，规划红线宽40米。主线桥全长约2.1公里（湖面段1.3公里）。主线桥全线设置一处上、下桥匝道，位于规划沙湖大道转盘处。主线桥除跨越沙湖外，还跨越规划环湖路和规划沙湖大道。根据武汉城建计划，沙湖大桥将于年内动工。

　　中北路立交：将建下穿隧道第二次分流

　　中北路现状路宽50米，双向6车道。据悉，原规划中北路建两层半立交桥，为长隧车辆疏导江南岸的第二次交通分流。该立交在安顺星苑旁边，路面层为沙湖大桥通向水果湖；第二层和二层半为：中北路上设车辆直行的高架桥，中北路左转上沙湖大桥匝道，沙湖大桥左转上中北路匝道。

　　但最新规划中，初步方案拟定为：中北路直行的20米宽通道下穿东湖一路及中山北路，地面层设置渠化及信号灯控制。整个下穿隧道总长765米，其中两侧引道长378米，北侧为200米，南侧为178米，主通道长387米，宽20米，为双孔闭合框架。

　　业内人士介绍，大立交改为下穿隧道主要出于城市美观考虑。

　　鹦鹉洲大桥 悬索桥、斜拉桥“二选一”

　　昨日记者从武汉城建部门获悉，武汉将开建第八座长江大桥—鹦鹉洲长江大桥，桥型尚未最终确定，有可能在悬索桥、斜拉桥中“二选一”。

　　本报记者 崔晶晶

　　解读：提高内环线在汉阳的比例

　　据介绍，鹦鹉洲长江大桥工程项目总投资40亿，包括鹦鹉洲大桥及武昌汉阳两岸接线道路。西起江北汉阳岸的梅子路路口，东至武昌雄楚大街梅家山路口，全长约8.3公里。大桥跨江段长约2070米，双向6车道，设计车速为60公里/小时。

　　按照规划，鹦鹉洲长江大桥建成后，武汉市目前的内环线将南移外扩，鹦鹉洲长江大桥将取代武汉长江大桥，成为内环线新的组成部分。届时，内环线向西由武胜路、鹦鹉大道拓展至硚口路、江城大道，向南由武珞路、长江大桥拓展至鹦鹉洲过江通道和中山路，内环线在汉阳段的比例，将由10%提高至20%。

　　桥型：六塔桥型影响航道或淘汰

　　据相关单位介绍，鹦鹉洲长江大桥最先设计出来的五跨六塔悬索大桥并不是最终桥型方案，目前已设计出多个方案，还在与航道部门协商，最终敲定哪种桥型还未定。业内人士指出，六塔桥型方案对航道影响较大，或许会被淘汰。

　　争论：建隧易塌陷 最终建桥

　　鹦鹉洲过江通道工程建桥还是建隧，历来争论已久，为何最终确定建桥？根据武汉勘测部门提供的最新资料，武汉鹦鹉洲过江通道工程距长江大桥上游2.7公里左右，两岸为长江冲积阶地，地形平缓，总的地势为东高西低。从勘测的工程地质条件看，过江通道位于岩溶发育区，岩溶可能引起地面塌陷，是武汉市地质灾害重点防治区，是岩溶地质灾害频发区。此前，位于武昌南岸附近的一在建楼盘，曾出现过地面突发地陷。

　　勘测设计部门表示，相比起架桥而言，隧道盾构施工的威胁相当大，因此倾向于建桥。

　　配套工程：南北两岸配建4座大立交

　　据介绍，鹦鹉洲长江大桥南北两岸将配建4座大立交。

　　根据最新规划，鹦鹉洲长江大桥汉阳岸线路走向：主线跨越汉阳堤防后，沿汽渡路直行跨越鹦鹉大道，继续直行跨越墨水湖北侧的马沧湖一角，后接梅子路立交。而武昌岸将建武泰闸双层高架梅家山立交跨铁路线。武昌岸大桥引桥线路走向：主线沿永丰路高架通过，高架主线与武咸公路高架形成双层高架，通过匝道实现车流转换，高架在梅家山处形成三层部分定向式立交，并高架跨过京广铁路线，直通东湖开发区方向。

　　◇相关新闻

　　“汉江第六桥”将建双塔双面斜拉桥

　　江汉六桥及两岸接线道路初步规划出炉，位于古田二路延伸线，投资11亿

　　本报讯（记者 崔晶晶）昨日，记者从有关部门获悉，汉江上第六座公路桥——江汉六桥将于今年下半年开工。该桥及两岸接线道路初步规划方案已出炉，将采用双塔双面斜拉桥。据介绍，江汉六桥建成后，将在硚口、江岸、江汉、东西湖和汉阳5个区之间形成便捷的交通网络。

　　选址：汉口古田二路延伸线

　　据介绍，目前武汉汉江上已有江汉一桥、二桥、晴川桥、月湖桥、长丰桥五座公路桥和一座铁路桥。但从舵落口上三环线，至沌口经济开发区，仍出行不便。

　　武汉市政府早在2001年就已启动该项目的规划及建设的前期工作。按规划，江汉六桥在江汉五桥和江汉二桥之间，选址汉口古田二路延伸线，向北延伸至解放大道，南岸经过郭琴路、玫瑰园路等市政道路至老汉沙公路。

　　投资：投入11亿元 两年内完工

　　江汉六桥及两岸接线道路工程总投资为11亿元，计划于两年内完工。其详细的项目投资估算为：江汉六桥2.1亿元，北岸沿江大道立交3亿元，南岸接线道路桥梁5.9亿元。

　　按规划，江汉六桥长约580米，主跨195米，接线桥长385米，桥型为双塔双面斜拉桥。其中，江汉六桥北岸沿江大道立交：该立交主线道路长约1公里，主线与沿江大道形成部分互通立交。而南岸立交及接线道路：该道路长约2.1公里，主线与堤顶路形成部分互通立交，江汉六桥接线引桥和立交桥梁约1080米。

　　据介绍，江汉六桥及接线道路的建设，不仅能减轻三环线318国道的交通压力，更重要的是能在硚口、江岸、江汉、东西湖和汉阳5个区之间形成便捷的交通网络。