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油价下调后……
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●私家车车主:用车习惯未受大影响●出租车司机:运营环境得到改善
●货柜车司机:运价比油价降得更多●长途客运站:成本下降票价不变
“93号汽油从6.25元降至5.32元，97号汽油从6.77元降至5.77元!”一路上涨的油价在2008年12月19日忽然划出一个拐点。此前的12月18日，国家发改委发出通知，决定从次日零时起将汽、柴油出厂价格每吨分别降低900元和1100元。
油价屡次上涨后的首次下调会带来何种影响?对此，市交通局副局长陈惠港认为，下结论还有待观察，长期来看并不乐观，但短期来看，在各种票价暂时不变的情况下，至少在一定程度上减轻了司机和运营单位的运营成本。各运营企业也都表示，油价下调减轻了短时期的运营成本，但对未来油价的走势却不抱乐观态度。
加油站
降价当天加油的人很多
在加油站工作的小王是油价变动最直接的感受者。
小王说，降价当天来加油的车主蛮多的，但也没多到排长龙，而现在大家已经适应了新的价格。
记者在中石化福田油站看到，同时段大概有六七辆车在加油，还不到加油站加油能力的一半。
对此，小王解释说:“现在是中午，加油的人少。一会到了下午，加油的就会多起来”。
物流公司
成本小了不少
油价下调，对于物流公司无疑是个利好的消息。
深圳志强运输公司的业务经理李先生告诉记者，对于油价下调的幅度，他觉得还不错。油价下调后，每辆车每天可以节省五六十元的运费，一年下来就是几万。而且养路费也取消了，一辆车每年又可以少支出4000多元。
提及运费情况，李经理说暂时还没有反应。他本以为元旦后开征燃油税后油费还要上涨，在记者告诉他燃油税已经计算在调整后的油价里边时，李经理表示运费肯定会下降。至于下降的幅度是多少，会不会在油价下降后物流公司的利润反而减少了，他说还不好判断，只能静观市场变化。
捷运达物流公司的李经理告诉记者，油费对于中长途运输来说影响很大，油价下调后成本大概能节省20%左右，这对于物流公司来说，肯定大有好处。
油价下降有没有造成业务、运费的连锁反应?李经理说现在快到年底了，暂时没什么变化。但是，他认为，相对于油价，物流公司更关心的是目前的经济形势和市场环境。经济活跃了，业务就会源源不断，公司才能有钱可赚。
私家车车主
下降是好事，希望还能降
12月19日零时开始下调的汽油出厂价格直接导致了加油站价格的下调。深圳市场供应的深国Ⅲ93号汽油每升由6.25元降至5.32元，97号汽油每升由6.77元降至5.77元，下调幅度都超过14%。更让车主们欣喜的是，下调后的油价已经包含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，油价水平不会提高。
在油价宣布下调半月后，记者来到深圳上海宾馆附近的中石化福田油站。与事先预想不同的是，记者随机采访的近10位车主中只有一位清楚油价下调的情况，其他车主大多不知道油价已经降了，或者对下调幅度不清楚，在得知油价的确降了后，部分车主还现场算起账来。
“油价已经降了么?”开着一辆2.5升排量皇冠的黄先生面对记者的问题时，第一反应是疑问，然后就去试图看加油机上显示的价格。
在得知油价已经下降，并且现在的油价还包括消费税后，黄先生开始计算起自己一个月养车的费用来:养路费一年1200元，每月100元；油费每月1500元，现在大概能减少220元。这两项相加，黄先生每月的养车费用减少320元左右。
但油价的下调似乎没有改变人们的用车习惯。
即使花费减少不少，黄先生依然表示平时不大注意这个价格。至于会不会因为油价增加或减少用车的频率，黄先生表示“车子该用还是要用”。
对油价并未表现出过多敏感的车主并不止黄先生一位。在深工作的香港人陈先生驾驶一辆排量2.0升的本田轿车，他说:“我并不是很关心车辆的花费变化，毕竟变化还很小”。
加油站旁边车行内正在洗车的杜先生已经知道油价下降了，但他表示油价下降是好事，希望还能降。同时他也表示不会因为油价变化而改变用车的频率。“能买得起车也就不会因为油价而不开车，所以下降了，该怎么开还怎么开。”
开微型面包车做货运的小刘每两天就要加一次油，每次加油150元。“每月也少不了多少，也没什么太大的影响。”小刘说。
的哥
每人每月可省五六百元
“油价每升下降了9毛左右，我们每辆车每天差不多要加接近40升油，每个月算下来，差不多可以省下1000多块钱!”深圳海怡公司的袁师傅细算了一笔账，一辆车两个师傅合开，每人每个月可以节省500—600元油钱。
“这笔省下的钱就装进了我们的口袋，对于的士司机来说，油价下降的确是个好消息!”袁师傅说，加上之前政府给降的300元月租，目前每个的哥可节省成本900元左右，极大地改善了出租车的运营环境。
“但是我们还是更期待政府调整出租车价格，尤其是调低起步价。”的哥李师傅介绍说，自从2000辆新的落地运营后，又碰到了经济危机，出租车的客源大受影响，尤其是短途客源减少了超过1/3。之前，每天每个司机大约可以拉30多个客人，现在只能拉到20个左右。
“深圳起步价12.5元，是全国最高，以前大家还能勉强接受，现在一遇到经济危机，短途客人都选择走路或者坐公共汽车了。”李师傅说，出租车司机就怕拉空车的时间长，所以客源对的哥来说是最重要的。油钱省了的确是好事情，但如果客源上不来，还是没有赢利的空间。开源节流，重要的还是开源。
他建议将起步价从12.5元降低到8元或者10元，吸引短途客人，让的哥人人都有生意做。同时，把上缴公司的月租在之前下调600元的基础上，再下调400元，真正减轻的哥的负担。
李师傅还表示:“油价跟前几年比，其实还算是高位的，只是相比最高位时期有所下调。况且未来是继续跌，还是会上涨，谁也说不清楚。”
长途客运
票价暂时不会变化
记者从银湖等多个长途汽车站了解到，虽然成品油价格下调，但长途客运的票价不会因此调整。
银湖汽车站的站长谢国平告诉记者，长途客运的价格是根据省物价部门核定的单程每人每公里的客运基价和不同车型的上限票价来制定的，已经6年没有变动了。
今年10月，广东省物价局组织了公路客运票价调整听证会，由于不同意见比较多，调价暂时未有时间表。也有业内人士表示，即使调高长途客运票价，目前市场竞争激烈，不少运营企业仍会以较优惠的折扣来吸引客流。即使省物价局调高票价，市场也不会太快有反应。
油价下调，运营公司能节省多少成本?跑长途线的李司机给记者算了一笔账，普通大巴跑100公里耗油28升，成品油降价后，100公里可节省30元左右。一天下来，以每天跑600公里计算，可以节省约180元。
“跟油价最高时期比较，现在公司的运营成本因油价的下调可省大约3%左右，短时间看是减轻了企业长期以来的经营压力。但是跟制定目前票价标准的2003年比较，油价实际是上涨了很多的，柴油当时才3元多一些。这几年以来，由于增加了交强险等，油价又一路高涨，而票价始终没有调整，很多运营企业都担负着很重的经营压力。”深圳运发集团相关负责人说，成品油从去年11月开始历经两次涨价，现在因为消费税的调整下调，减少了企业的运营成本，但油价仍未跌到合理的位置。而且从长期来看，是否能与国际油价接轨还令人担心，未来油价可能还会上涨，不容乐观。
还有运营企业表示，此前油价上涨，加上客运市场的不景气，不少线路均处于亏损运营中。为了保持企业的服务和品牌，没有随意撤并线路，但企业的负担非常重。目前虽然油价下调，但明年的宏观经济并不乐观，客运市场也不太看好。希望政府能考虑给予长途客运企业一些补贴，让企业有喘息之机。
货柜车司机
运价比油价降得还快
盐田区的吴先生从事货柜车运输8年了，他告诉记者，最近一段时间生意比以前差了很多，用油量也减少了。现在每个月油费大概3000元左右，而以前旺季的时候则是现在的五六倍甚至更多。好不容易等到油价跌了，货柜车司机们反而没有享受到好处，因为运费紧跟着也下跌了，而且比油价跌得多。
吴先生说，他主要做外贸出口方面的货物运输，今年受金融危机影响，一些公司的业务量下降很多，而他自己也跟着遭殃了，有时候一个星期都没什么单可以做。前些天国家统一下调了油价，可是一些小公司的运输费马上跟着下跌，大公司可能在元旦后调整。
他给记者算了笔账:他以前跑一趟潮汕地区的油费大概1300元左右，油价下调后能节省200元，但是运费降低了300元，比起油价下跌前，自己的利润反而少了100元。
吴先生说，他们服务的公司业务主要在欧美，谁也不知道市场什么时候能够回暖。如果再这样下去，他可能考虑要把车卖掉了。
车市
油价下降对销售基本没影响
记者从深圳顺和盈北京现代专营店了解到，近期来买车的人多了，但原因并非油价下调。
汽车销售人员谢先生告诉记者，最近汽车销量增长有两个原因:一是年末汽车厂商促销力度加大，有很多降价促销活动；二是很多消费者选择岁末买车。
谈及油价下调对汽车销售的影响，谢先生认为基本没影响:首先，油价下调是一个暂时的变化，油价可能会经常变化。长期来看，油价的总体趋势是上涨还是下调还不明确。其次，从现在的汽车质量上看，1.6、1.8、2.0排量的汽车耗油并没有太大的区别，1.6排量的车一般百公里耗油6—7升，2.0排量的车也就耗油8升左右。再次，并不是所有的消费者都对油价很计较，在油价最高的8、9、10、11四个月，耗油比较多的SUV车型反倒销量很好。
策划/统筹本报记者刘丽
专题撰文本报记者刘丽罗莎
曲广宁杜啸天
