本报讯（记者 李吉毅）随着上月底票价低廉的晋城至太原间客运列车的开通，平日“疲于奔命”的客运大巴明显受到影响。元旦假期前后，晋城市客运中心站并没有出现往年人头攒动的场面。

　　晋城市客运中心站主要承担输送前往太原、长治、榆次和阳泉等城市的客流任务。4日和5日上午，在该站售票大厅内，候车购票的旅客比往常明显减少，客车的上座率普遍偏低。据车站负责人介绍，每年的元旦前后是客运高峰期，往年元旦期间客流量高达1600人次，而近期最多发送旅客不超过700人，客流量减少过半。

　　之前，乘火车从晋城到太原需要8个多小时，坐大巴需要4个半小时，而且大巴每半小时一班，非常方便快捷。去年12月21日，晋城至太原的2674次始发列车开行，车票为27元/人次。而晋城到太原的大巴票价为106元/人次，巨大的价格差距使旅客越来越偏向于乘火车出行。大巴“独揽”晋城客流的局面瓦解，原有客流迅速分流。“列车的开通对晋城去长治的客运班车影响很大。原来每天能发十几个班次，现在一天基本上只能发10个班次，每车顶多拉十来个人，人数差不多是原来的一半。”一位跑长治方向的大巴司机说，1月2日、3日晚，他的车上只坐了三五名乘客。

　　据晋城市客运中心站负责人介绍，他们已将原有的83个发车班次相应减少至目前的50个班次。“目前公路客流出现下滑，是公路铁路竞争格局下引发的必然结果。公路客运相比与铁路客运来说，还是有班次多、密度大等优势的。”该负责人表示，随着春运高峰的到来，公路客运应合理调配线路班次，努力提高服务质量，以在这场竞争中争得自己应有的一席之地。