本报讯（记者 刘友莉 摄影 刘畅）昨日，成都车站（俗称火车北站）传出一个好消息：车站新建的5站台和10号、11号到发线今日交付使用，列车停在站外等候进站的几率将大大减少。另据施工单位中铁八局二公司透露，车站6站台、12号到发线正在建设中，预计明年初投入使用，主要承担成都至都江堰动车组的始发和终到业务，“改造后，成都站客运办理能力提高43%。”

　　新建站台高 上下车不用扛行李

　　目前，成都车站有4座站台、9条到发线，每天接发旅客列车61对，发送能力已经饱和。尤其是春运期间，随着大量临客的开行，车站运能更加紧张。时常有列车因为没有足够的到发线停靠，而停在站外等候半小时以上才能进站，旅客也只能“望站兴叹”。

　　“9号到发线已于去年11月15日交付使用了。”据中铁八局二公司副总经理但友春介绍，今日起，5站台和10号、11号到发线也将交付使用，春运期间，进出成都车站的列车将更加畅通，临时列车的调配也将更加优化，“旅客通过天桥、地道进出站，也很安全”。

　　和以往的站台不同，新增的5站台显得非常“高挑”。但友春说，5站台宽12米，长450米，高度则有1.25米，“站台与列车车门持平，上下车都不需再用梯子了”。举个很简单的例子，原来，旅客上下车时，不论行李箱有多沉，都只能提着或扛着上下，而采用高站台后，旅客可直接推着或拖着行李箱上下车，省去了不少麻烦。

　　6站台明年停靠成灌动车组

　　“成都车站扩能工程还是成都至都江堰铁路工程的一部分。”但友春表示，成都车站是成都至都江堰动车组的始发站，为适应这条快速客运铁路的行车要求，车站扩能改造工程还在继续进行，新建6站台和12号到发线。目前，6站台、12号到发线的主体工程已经全部完工，即将铺轨，完全可以保证在明年成都至都江堰铁路交付使用前竣工。建成后，6站台、12号到发线将主要承担成都至都江堰动车组的始发和终到业务，至此，成都车站的客运办理能力将提高43%。

　　此外，成都车站扩能工程还包括新建候车室等。但友春表示，成都车站还将新建一个宽达60米的高架候车室，横跨1至5站台，作旅客候车用；车站原有站台都将进行改造，建成高1.25米的高站台，并改建全部雨棚，修建成无柱雨棚，既遮风避雨，又很美观。