□记者 刘长征/文 沈翔/图

　　今报郑州讯 郑州火车站地下通道投入使用已经有10天了，市民愿意从地下过马路吗？地下通道对解决人车混行起到多大作用？记者昨天作了实地调查。

　　地上行人乱地下行人稀

　　昨天上午，记者沿福寿街、敦睦路、大同路、乔家门路等路段观察，发现路面上仍有不少行人、电动车、三轮车随意横穿马路。公交车、出租车、私家车等机动车为了躲避机动车道上的行人、车辆，不得不走走停停。不少卖水果、食品、玩具的小贩把三轮车停在非机动车道上招揽顾客。

　　去年12月28日，火车站地下通道投入使用，沿以上路段分布着54个出入口，市民可以从任意两个出入口横穿马路。现在的交通情况和10天前几乎没有什么改变。

　　记者在福寿街一地下电梯口看到，自动扶梯没有启动，行人只能步行下去。

　　在地下通道内，道路两旁服装商铺内的商品琳琅满目，商铺的售货员比行人还多。记者采访了10位行人，他们几乎都是来这儿逛街的，没有人是为了横穿马路才来到地下。

　　几位女士说，地下人少，走着很舒服。不过，一到地下，方向感就乱了，虽然地道里有地图和路标，但不熟悉的人还是怕迷路。

　　行人横穿马路很容易

　　回到地面，记者在福寿街、敦睦路、大同路交叉口采访了20位横穿马路的市民，询问他们为何不选择地下通道？

　　一部分人表示，搞不清楚地下通道都通向哪里。绝大部分人的理由是嫌麻烦。

　　一位抱着外孙逛街的大妈说，她和外孙走过一回地下通道，上下楼梯累得“呼哧呼哧”的，不想再走了，还是地上省劲儿。

　　一位拿着文件袋的年轻人急匆匆地说：“走地下？至少得3分钟，太耽误时间了。”

　　一位拉着小推车送货的服装店女老板告诉记者，敦睦路、乔家门路沿途全是天隆、银基等大服装城，沿街也都是小服装、百货商铺，每天不少做生意的人要拉着小车横穿马路送货。可沿途这么多地下出入口全部是台阶，没有滑坡，自动扶梯也没有启动，货物还要抬上抬下，太不方便。

　　人行道隔离栏不知谁来建

　　“人们走地上过马路都习惯了，要想让大家养成走地下的习惯，必须有强制性的措施。”一位在路口维持交通的交警说。

　　记者发现，这些路段的人行道和非机动车之间没有什么隔挡，而非机动车道和机动车道之间还留有穿行的出口，行人很容易横穿马路。

　　在火车站地下工程开工之初，工程指挥部曾向媒体透露，待地下通道投入使用后，沿途的人行道将安装栏杆隔离，不许行人随意横穿马路。如今，地下通道启用，何时人行道会隔离呢？

　　记者昨日联系了火车站管委会办公室和负责火车站地区交通的交警三大队有关负责人。两部门负责人均表示，没有听说过要在以上路段人行道安装隔离栏杆的事。

　　记者又致电当时参与修建地下工程的郑州市人防办相关负责人任玉辉。他说，当时多部门参与规划工程时，他们的确提出过建隔离人行道，说是在工程完工后组织实施。但人防办只负责地下通道工程的修建，不负责地面交通组织。