□晚报记者 张玉东

　　本报讯自今年1月1日起，郑州至新乡的城际公交正式开通，这个连接两个城市的公交线路运营情况如何呢？到底给往来两地的乘客带来什么样的便利？昨日，记者搭乘了该线路公交车进行往返体验。

　　上车需排队，没有发生滞留

　　昨日11时许，在位于花园北路刘庄的郑州汽车新北站，此时等候郑新城际公交的乘客已在站内排起近30米长的队伍。

　　“从新乡发往郑州的运营情况应该和这边差不多，像1号开通日的部分时段，队伍最长都排了100多米。”郑州交运集团客运18公司林书记介绍，该线路全程约80公里，票价12元，运行时间约90分钟。目前，城际公交所实行的是“流水票”制度，即票上并不指定座位，而是像公交车一样自行找座，坐满为止。现在从6时07分至20时，郑州和新乡各有20辆班车对发，平均7分钟一辆班车，每车有50个座位，一般乘客错一班车就能排队找到座位了，并不存在滞留现象。截至6日，他们共出动了616次班车，运载了21129人次。

　　12时许，等候约5分钟的记者搭上了一辆城际公交车。

　　建议：能否再增设8个站点

　　“你把我扔这儿，我咋回家啊?”当公交到达磁固堤站后，一名乘客则在车内喊起来，因为他得知下一站的停靠点要到南新庄站，而他家正在两地之间。他说，如果中途不停，那么他回家将要多花5元钱，而且在半路很难能打到车。

　　“公交车不是招手停，不能想在哪儿下就在哪下。”司机说。随后，在乘务员及其他乘客的调解下，司机师傅最终让该乘客在两站之间下了车。

　　“两站间的距离也确实太远了，而且途中能搭载的车辆确实不多。”乘客张先生认为，能否在途中8个站点之间再加设8个站点，一种班车行驶一种站点，让班车按两种线路运行。

　　“现在正在研究，可能会增加站点。”对此，谢主任表示，如果按照张先生的建议，那么可能会频繁导致乘客坐错车的现象。不过张先生的建议也不失为一种好办法，她也会将该建议进行上报。

　　另据了解，郑州到许昌的城际公交车今年也预计开通。