自从元旦节改为3天休息之后，车商们开始对这个往常并不太看重的节日寄予了更多的期望，而能够在新的一年开个好头对经销商的心理激励效应也是不可忽视的。从今年的情况来看，传统的体育馆元旦汽车展场表现不错，展厅内的人流量和成交量同样不小。东风日产东神市场部经理赵丹告诉记者，今年元旦期间，东风日产东莞7家4S店销量总计超过300辆，而一汽丰田的销量也在200辆之上，其他包括上海大众、比亚迪等众多品牌都取得了比较不错的表现。

　　部分品牌收紧优惠幅度

　　随着年底冲量期的结束，有关车市价格的问题也再度成为了众多消费者所关心的焦点，价格会不会因为冲量结束而出现较大幅度的反弹?记者在走访节日车市时了解到，多个品牌车型的优惠空间都有不同程度的缩减，部分紧俏车型甚至在不优惠的情况下卖断了货。

　　去年几乎所有厂家都对经销商的销量考核目标进行了调整，这也导致一部分车商得以提前完成任务，以东风日产为例，该品牌去年在东莞地区销量接近1.2万辆，年度任务早已完成。目前正在进行的“买车送油”的促销活动从2008年12月就开始了，而至于价格方面，旗下各个车型的价格在节前节后并没有太大变化。

　　一部分品牌的价格则出现了反弹，上海大众鸿燕市场部经理王桂茹告诉记者，由于通过12月份连续进行的团购等营销活动完成了去年的销售任务，目前价格已经回升。之前优惠1万元的朗逸现在已经降到优惠7000元，优惠3万元的帕萨特则降到优惠2万元左右。同样，一汽丰田的优惠也比最高峰时期有了显著回调，目前优惠最多的卡罗拉幅度只在1.3万元左右，比起巅峰时期的2万多元不可同日而语。有经销商告诉记者，由于几乎所有东莞的一汽丰田4S店都没能完成2008年的销售任务，因此节后再放开价格自然没有太大的意义了。

　　而比亚迪的情况则有所不同，虽然任务提前完成，但东莞地区的销售价格却仍然持续保持在“低位”，东莞兴龙的负责人告诉记者，目前比亚迪的销售基本上是将所有能让的空间全部让出，因为东莞市场同品牌内的“价格战”过于“凶恶”，因此几乎所有经销商都不敢随便提高价格而让出市场。

　　上半年“价格战”不大可能开打

　　业内人士认为，2008年年底上演“价格战”是有原因的，大多数经销商为了年底冲量从11月下旬放出底价，一旦销量逐步上升，没有多大的冲量压力时这些优惠就慢慢减少。而一旦任务完成，缩减优惠空间便是很自然的事了。

　　“2008年经济不景气，许多消费者消费信心不足，很多经销商都在亏本卖车。一些优惠大的冲量车往往正是亏损最严重的车型。这种情况下，只要销量任务能基本完成，经销商就不强求卖出多少车，甚至卖得越少越好。另外，2008年下半年开始，厂家下调了经销商的销量目标，经销商压力相对减轻，就没必要继续贴钱冲量了。加上大家对2009年经济形势预测有分歧，对于车厂即将制订的销量任务，经销商并不愿意超额太多，免得2009年的销量压力太大。”

　　汽车分析师兼汽车知识讲师吴海军认为，厂家和经销商在新年里将重新开始计算销售量，更多品牌车型的价格将回到大幅优惠之前的价格。甚至有涨价的可能。新年伊始，很多厂家和车商已经制定好新年的销售措施，通常是希望上半年能尽可能赚取更多利润，提前完成销量并实现利润最大化，到了下半年或年关前，车商才为了冲量而大幅降价促销。因此在上半年，车市不会打价格战。

　　“2008年车市价格战打得太凶，大家已把2009年的降价幅度提前预支了。”一汽马自达东莞经销商新天地车行市场部经理杨新芳认为，2009年很多厂家都会调低预期的生产销售目标，在销售压力相对不大的情况下，更多的厂商不会像往年那样仅靠新车和价格杠杆走路，而将会在售后服务上下足工夫。而许多经销商也都认为，2009年将会是汽车厂家和经销商都比较务实的一年，所以主流车型的价格波动会比较少，甚至有价格回升的可能。