【字体：↑大 ↓小】

　　中新社蚌埠一月八日电(吴兰 张娅子)八日，京沪高速铁路蚌埠施工现场，安徽省委书记王金山、省长王三运向一线的建设者送上新年的祝福与慰问，感谢建设者为安徽交通建设的辛勤劳动。

　　京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，设计时速三百五十公里。在安徽境内全长二百六十六公里，占总长度的百分之二十。该条铁路开通后，合肥至北京最快所需时间在四小时之内。

　　在刚刚过去的二00八年最后半月，和京沪高速铁路一样，安徽多项重大交通工程上马，立体交通网络的触角不断向发达地区延伸。

　　比如，十二月十八日，总投资两百五十七点零二亿元的南京至安庆城际铁路开工。该条铁路将成为苏皖之间的铁路大通道，并与京沪高速铁路及长三角城际铁路网衔接，形成运力强大、便捷高效、节能环保的快速客运网，有利于安徽对接长三角，构成覆盖更广大地区的快速客运网。

　　十二月十九日，首期总投资四十三点零五亿元的合肥新桥国际机场开工建设，作为中国航空网络中是中部地区一个重要的干线机场和国际定期航班机场和安徽省中心机场，将推进安徽更好的参与长三角区域的发展分工。

　　此外，安徽省发改委交通处负责人介绍说，二00八年四月二十八日，全长一百六十公里的合宁铁路通车；七月一日，铜九铁路正式投入运营。八月一日，合肥至南京、上海动车组驶上运营，合肥至南京、上海仅需一小时、三小时。还有多条高铁、公路、机场、码头相继或开工、或投入运营，则是有效延伸的方式之一。

　　据此间专家分析，安徽省位于华东腹地，是东部襟江近海的内陆省份。近年来，随着国家中部崛起战略的实施，东部沿海发达地区的资本和产业呈现出向中、西部梯度转移的趋势。拥有优越地理位置的安徽正面临良好的发展机。

　　二00八年初，国家主席胡锦涛在安徽视察时提出：“安徽要充分发挥区位等优势，积极参与泛长三角区域发展分工，主动承接沿海地区产业转移，不断加强同兄弟省份的横向经济联合和协作。”

　　“参与分工，交通先行！”八日，在合肥至蚌埠铁路客运专线开工现场，安徽省发改委副主任张天培介绍说，二00八年间，从城际间携手、企业间联动到高层互访，随着安徽立体交通网的不断开张，拉近了安徽与长三角的距离，加速了安徽承东启西、连南接北经济的快速发展，推进安徽全力融入长三角经济圈，对接发达地区辐射。

　　据了解，安徽明年开工建设北京至福州客运专线安徽段，实施皖赣铁路扩能改造，新建黄山至杭州铁路；力争二0一0年开工建设商丘—阜阳—合肥—芜湖—杭州客运专线和安庆至九江城际铁路。如此全面将交通路网的触角伸向发达地区，随着安徽铁路网的进一步加密、升级、提速，必将为地区间人流、物流、信息流的流通提供便捷，为加快沿线城市工业化、城镇化进程“加油”。(完)