■新快报记者 胡珊霞

　　温 故

　　家是心灵的栖息地，城市是托载家的地方。在广东的版图上，省会广州往西跨一步就是佛山，“一衣带水、紧密相连”是对两者地理关系的描述。如今，越来越多的人，在佛山居住，在广州工作，或在佛山工作，在广州生活，享受着“两个城市一个家”的浪漫，却因交通而受到了小小的阻隔。

　　2008年10月1日零时起，广州、佛山市籍车辆试行车辆通行费年票互通，一年可为广佛市民节省近4亿元。这一消息的传来，众人莫不欢欣鼓舞，交口称赞，常在广佛之间穿行的人们从此可以铿下不少费用，不少原来为图省钱绕小路逃费的车辆也可以省出不少时间。广佛同城更是迈出了可喜的一步。

　　犹记得2007年12月3日在佛山召开的第四届“广州·佛山区域合作发展论坛”，这是广佛两地自2003年以来连续第四次举办盛会，共商广佛发展大计。佛山市委书记林元和描绘出广佛都市圈的美好前景：“广佛都市圈不仅是一个互补的经济圈，还是两地人民共享的生活圈，多方位合作的城市圈。通过同城化，共享两地公共设施和资源，促使两地人民生活水平更高，生活更精彩。”

　　其实，广佛融合，交通为先，这一愿景在2008年不断取得实质性进展。3月，广佛两地交通部门举行座谈会，商讨如何携手推进广佛交通同城化。林元和表示，广佛要率先实现交通“小三通”（公路通、公交通、轨道通）。随后，两市在路通方面启动了“456”工程，推进两市公路顺畅连通。9月，广佛快巴开通，均实行同一线路统一票价标准。10月1日凌晨，广佛年票互认开始试行。未来广佛地铁的开通，广佛同城化概念将更为清晰。

　　知 新

　　广佛年票互认互通使得广佛交通的藩篱基本拆除，带旺了两地的楼市，拉近了广佛人们的心理距离，更好地实现“同城生活、同城便利”。同时，也有不少人担忧年票涨价。

　　有专家认为，广佛一体化在当前的合作层次仍然很低。年票互认只是交通一体化建设的起始一步。而在此之上，基础设施的一体化、产业一体化、信息一体化，甚至政策制度一体化，显然都是系统长期的工作。唯有赖于两地政府克服体制障碍，从民生实务做起。