国务院总理温家宝1日至2日在山东青岛考察期间透露，汽车业振兴规划已经制订出来。这无疑是车市经销商的一颗定心丸。

　　不过，经销商可能不得不在春节前“忍耐”一段时间。由于购置税可能将于春节后调整，目前一些消费者都表现出持币待购的倾向，经销商在此期间需要做好准备。

　　购置税调整重大利好

　　在去年底经销商对今年车市作出预测时，都难以掩饰悲观的情绪。受宏观经济影响，不少专业人士都认为汽车业在今年将持续低迷，这也使得终端市场的经销商悲观许多。

　　燃油税的调整一度受到车市的好评，但始终于终端市场的关系不是非常密切，经销商仍然期盼有更有力的措施出台。

　　最早传出政府救市意图，是在去年11月8日国家发改委召集重点汽车企业座谈期间。两个月之后，国务院总理温家宝今年元旦考察期间明确表示，汽车业振兴规划已经制订完成。

　　去年12月初，中国汽车流通协会向国家商务部办公厅递交了《关于应对国际金融风暴扩大内需拉动汽车消费的有关政策建议》，建议对排量小于或等于1L的国产新车免征购置税；对于排量大于1L、小于或等于2L的国产新车减半征收购置税。

　　去年12月9日，乘联会向包括商务部在内的国家发改委、财政部、工信部、商务部等六部门递交了一份《对<成品油价税费改革方案>的修改意见———降低购置税率》，重点同样为降低车辆购置税税率。乘联会建议1L以下的小排量车购置税从现在的10%降为2%，1—1.5L的小排量车购置税降为4%。

　　虽然最受关注的购置税调整方案仍存争议，但以目前相传的几种方案来看，1.0L以下小排量车型的购置税基本会取消，而1.0—1.6L排量的至少也有减半的优惠措施。这将使大量车型，特别是自主品牌受惠。

　　终端市场直接受惠

　　应该说，国家近期针对汽车行业的政策调整是非常积极的。但对于佛山这样的终端市场而言，政策的倾向性仍然不够。

　　在燃油税方案确定后的一段时间内，记者采访了不少经销商，大多数都认可燃油税的积极因素，但又认为燃油税对于销售市场的刺激仍然太小。

　　“目前压力最大的就在终端，厂家库存压力往经销商身上倾泻，而经销商却没有可以泄压的渠道，只能一点点积累市场销售。”一位东风日产经销商无奈地告诉记者。

　　从税额来看，消费税、购置税和燃油税是最主要的税种，燃油税方案征求意见刚刚结束，这样一来消费税和购置税是政府可以动用的最有力的需求刺激手段。但消费税属于价内税，而购置税属于价外税，购置税的降低等于直接减少了用户的购车成本。因此，购置税将是政府的首选手段。

　　在不少经销商看来，降低1.6L以下排量的购置税，对节能节油小排量车的购置税全免或减半征收，拉动车市的效果将会十分明显。

　　实际上，在工业和信息化部提交给国务院的振兴方案中，购置税调整也与消费者实际利益关联最大，因而最受关注，甚至被看作政府救市第一大举措。

　　春节前或现待购潮

　　越来越多的消息显示，购置税调整方案将于春节后实施。这意味着经销商不得不继续忍耐一段时间，才能看到政策的释放效应。

　　从目前的情况来看，为了等购置税下调后能享受到实惠，部分消费者可能会选择推迟购车时间，或者推迟上牌时间。

　　家住季华六路的罗先生本来计划在春节前买车，然后开车回家探亲，但看到购置税的消息后，做出了推迟购车的决定。

　　“我关注福克斯1.6L很久了，本来准备出手的，谁知购置税要调整，1.6L的购置税有可能取消，至少会有大幅减免。按照目前的税率来算，取消就能省1万，减免也是好几千啊。”罗先生告诉记者。

　　记者从一些经销商处了解到，像罗先生这样的例子有不少，一些车主原本已经定下某台车，但在得知购置税的消息后，都致电经销商要求推迟交车时间。

　　甚至有些车主订的车已经到店了，车主都会把车暂时寄放在经销商处，等购置税调整后再上牌。

　　据了解，现行购置税的征收标准是车价的10%。目前，购置税的普遍计算方法为:买车时的开票价除以1.17，再乘以10%(购置税是车价的10%，因为车价含有17%的增值税，因此，计算时先用车价除以1.17算出不含增值税车的价格，再乘以10%)。为了防止税收流失，税务局对每一款车都有一个“最低征税额”，如果经销商优惠比较多，开票价比较低，计算得出的购置税低于最低征税额时，则按照税务部门的标准征收。

　　减免车辆购置税无疑是车市的一大利好，但也正是该消息，直接导致了消费者观望情绪的加剧。

　　佛山经销商似乎已经准备好应对可能出现的短暂待购潮。雄风日产市场部负责人告诉记者，对于消费者持币待购的现象不必太着急，要买车的人早晚都要买的。春节前的销售低谷会提前到来，现在缓一缓也不见得不是好事。

　　车市会否分化?

　　从目前的方案来看，1.6L以下排量调整是板上钉钉的事情，但1.6L以上，特别是2.0L以上的车型，调整的幅度可能就会非常小，甚至是没有调整。

　　有经销商担心，购置税的调整会导致一些消费者降低排量选择，本来准备购买2.0L以上的，可能会转而购买购置税有调整的排量。

　　例如一款2.4L的雅阁，按照市场价格24.08万元计算，则大约需要缴纳20581元的购置税。而如果改为购买较小排量车型，则会节省一笔资金。

　　对此，车市资深经理人吕先生认为，购置税不会造成车市分化。“就如同消费税的几次大幅调整一样，大排量的车型都是涨得最猛的，但该买的还是会买，消费者的购买能力决定他的选择，不会因为几千一万的差额而改变选择的档次。”

　　不过，由于2008年车市低迷的一大原因就是购买能力降低，如果购置税调整的分水岭出现在2.0L，不排除2.0L—2.5L这一中高级主力区间受到影响的可能。