沈阳市人大代表王秀华建议，责任部门应建立抽查管理制度，约束非公交车辆违停行为

　　晨报讯（记者 于广志）交警来查车就走，交警在时车不停，交警走后———公交车位又被占了。

　　这种情况造成了监管上的困难。对此，沈阳市人大代表王秀华建议，责任部门应建立抽查管理制度，约束非公交车辆的违停行为。

　　交警一走 车站就被占

　　1月7日16时许，记者在沈阳市的铁路中学车站，发现有6辆出租车停在路边，占用了公交车的专用车道和停车位。

　　记者随即拨打122报警，约7分钟后，交警来到现场。当交警走近离他最近的出租车时，该出租车马上发动离开。跟着，该出租车前面的5辆出租车也一辆接一辆开走了。

　　交警在车站附近维持秩序期间，没有一辆出租车停在公交车位上，现场秩序良好。交警刚刚离开公交车站，一辆红色出租车就又停在站台前。5分钟内，陆续又来了5辆出租车，公交车再次失去了进站的位置。

　　“我在这的时候，没有车抢公交车的位置，可我去趟厕所的三五分钟里，公交车位就能占满了。”在沈阳站车站，执勤交警告诉记者。

　　监管困难 发现也难处罚

　　昨日，沈阳市公安局交警支队大东大队的一位交警告诉记者，珠林桥车站有长途客车占用公交车停车位的情况，他们也了解，并且经常去那里进行管理，“我们去把那些车清走，也进行过处罚，但我们一走他们还往那里停，很让人无奈。”

　　有市民建议，可以在进站难的公交车站安装电子警察取证，并对违停车辆进行处罚。但记者从沈阳市公安局交警支队了解到，如出租车、长途客车等占用公交车位，但驾驶员并未离开，不构成违法停放。只有在交警示意后仍不离开时，才能加以处罚。

　　“即使安装了电子警察，我们还是拿不出相应的法律法规来处罚他们。”交警支队工作人员表示。

　　人大代表建议监管制度化

　　沈阳市人大代表王秀华对沈阳的公交问题一直非常关注，她对本报反映的公交车进站难问题给出了自己的建议。

　　王秀华认为，相关部门应该加大监管力度，对这一问题的监管制度化，以定期、不定期抽查相结合的方式，让“不能在公交车位停车”的观念深入非公交车司机的心中。

　　对于多线路共用一站的问题，她认为，将站位适当分散，是目前最可行也最有效的方法。但具体的线路设置问题，需要多个部门互相配合，各相关部门针对实际情况进行调研、规划，做到既方便上下车，又不影响找站台和倒车。

　　另外，记者从交通部门了解到，增设公交车专用道的工作已经纳入今年工作日程。

　　在珠林桥，公交车站被其他车辆占用■本报记者 石立飞 摄