公开路桥费收支是好事还需更透明

　　央视《新闻1+1》关注成都五路一桥车辆收费，认为公开是一种进步，但应向公众解释车辆数量升降等情况

　　2009年1月6日，细心的成都市民在成都市交通委员会和成都市物价局网站上，看到了一份他们期待已久的公示：成都市五路一桥项目概况及通行费收支情况。这份公示清楚标明，从2003年到2007年，成都市累计收取五路一桥车辆通行费10.92亿元。但央视最新报道也提出了一个疑惑：为什么公布的成都市五路一桥收费车辆的数量，会少于汽车保有量呢？

　　律师提问：政府给予了积极回应

　　从2003年1月1日起，《成都市五路一桥机动车辆通行费征收管理办法》正式实施。办法规定，从2003年1月1日起，对成都行政区域内的各类机动车、外籍常驻成都的机动车一次性征收全年通行费，对外地来成都的机动车按次征收通行费，收费从每车每年100元至400元不等。

　　2008年12月，由于燃油税改革方案

　　出台，再次引发了成都市民对五路一桥收费问题的讨论。在媒体持续关注和市民热烈讨论的情况下，2008年12月21日，成都五名律师向三个主管部门联名寄出了关于请求公开五路一桥机动车辆通行费收入、支出的申请书。

　　1月6日，成都市民在成都市交通委员会和成都市物价局网站上，看到了一份他们期待已久的公示：成都市五路一桥项目概况及通行费收支情况。

　　良性互动：为信息公开树立了典范

　　四川在线记者李和表示，成都市交委终于就这个事情做出了一个正面的回应，这是对成都市百姓、车主、网友一个知情权的保障。

　　北京大学教授王锡锌也认为，这次五位律师提交申请，政府做出回应，我觉得可以说是千呼万唤终露脸，很不容易。政府对申请的回应，能够成为一个良性互动的开始，为以后政府信息公开成功的推进树立一个典范。

　　合理释疑：收费车数量差异大

　　成都市交通委员会这次公布的信息表

　　明，2007年向59.82万辆车收了费，2006年为61万，而据2007年四川省交警总队统计，成都市机动车保有量是167万辆，私家车是146万辆。

　　从汽车保有量的增长趋势来看，这是逆趋势而动。这种负增长可能跟公众的常识有很大的出入。有人认为这份公示还存在完善的必要，至少需要对民众心存疑虑的地方给予补充说明。

　　对此，北京大学教授王锡锌认为，按照成都市五路一桥收费的游戏规则，事实上是一个捆绑收费，捆绑收费只要是上了牌的车就得收，如果这是一种事实的话，交警部门提供的登记在册的车辆数据，应该是具有权威性，具有更强的公信力的。

　　面对疑问，这时候原来发布信息的主体，必须要面对公众所提出的问题及时地做出回应。信息发布部门说，车只有几十万辆，可是登记在册的车辆数字远远超过这个数字。我认为有关部门在这里如果做一些说明，能够使这个差距得到一个合理的解释，那么对于这次政府信息公开的回应活动将会是锦上添花。据央视《新闻1+1》