2008年，在全球经济低迷的情况下，汽车业遭遇了前所未有的严冬。在市场需求严重萎缩，汽车销量出现下滑的情况下，各大汽车厂家大多处于萧条状态。而福田汽车却逆势而上，2009年高调开局。

　　1月9日，在“中国首款商·家车MIDI迷迪北京上市暨昌平区公交客车采购项目签约仪式”上，福田汽车面向北京市推出了中国第一款源自于欧洲CDV车型的“商·家车”——迷迪。而在1月6日福田汽车的商务年会上，福田重拳出击推出了十款09款新车型。

　　与此同时，福田汽车还与昌平区签订了“城郊公交采购意向书”，根据该意向书，福田汽车将按照北京市总体部署及昌平地方经济发展的总体需求，以改善城郊交通条件为出发点，为昌平逐步更新和新增一批城郊公交车辆，从而为郊区人民的出行创造更多便利。

　　迷迪开启中国商·家车元年

　　去年底以来，许多人开始二次创业，宜商宜家的车型自然就成为个人创业的首选。福田汽车抓住了这次机遇，迅速推出了强承载、大空间的CDV车型迷迪。

　　此次上市的迷迪具有正宗欧洲血统，轿车化平台，是福田汽车整合全球资源开发的一款集商务、家用、娱乐于一身的多功能车型，不仅创造性地融合了MPV的时尚、灵动与力量感，而且拥有轿车的操控性与舒适性。迷迪是以欧洲最新车型开发设计理念开发设计的全新CDV[Commercial(商业)+Domestic(家庭)+Vehicle(车辆)]车型，其以基于轿车平台的超大空间厢式车为设计原点，融合了全球最先进技术。

　　自此，福田汽车形成了自己由商用车转而进入乘用车的独特模式——有了商用车领域强大的产品和技术积累，以MPV试水乘用车市场，一举成功后发挥其设计、工艺制造经验及技术领先优势推出CDV商·家车型，迅速占领产品和品牌制高点，最后借助迷迪的品牌力和口碑用轿车进攻乘用车市场。

　　有专家分析认为，在目前的经济形势下，迷迪的推出，可以说是正好抢占了一个市场的空白点，开启了中国CDV车型的“商·家车”元年，为福田汽车寻找到了一个市场的“蓝海”。同时这也标志着福田汽车产品竞争力和技术竞争力已经提升到了一个较高的水平。

　　新车型积聚企业强劲发展动力

　　在市场相对低迷的状态下，部分汽车企业削减了研发投入，然而福田汽车却加大了对产品研发的投入力度，为企业未来的发展积聚后劲。

　　作为中国商用车第一品牌，目前，福田汽车旗下现有9大产品品牌均进入行业领军者或挑战者位置。其中，轻卡产品持续遥遥领先，稳定盈利；中重卡逐步成熟并获得快速盈利增长；其他新兴业务板块也有望成为今后新的利润增长点。

　　今年1月6日，福田汽车又一举推出了重卡、中卡、轻卡以及乘用车等九大品牌十款09款新车，共计100多个车型。其中，配备康明斯3.8L动力的欧马可洲际版首次全球亮相，成为当天新车型发布会的最大亮点。据悉，欧马可洲际版拥有康明斯顶级动力、奔驰技术优化底盘与欧洲安全车身，由康明斯美国总部和欧洲研发中心的设计师全新设计的康明斯全球首款ISF系列3.8升轻型直列四缸高压直喷柴油发动机，第一次安装在轻卡上。

　　2008年在行业整体下滑时，福田汽车销量的上扬正体现了其多产品线组合的优势。据福田汽车最新公布的一组数据显示，2008年福田汽车的总销量突破了41万辆，在国内商用车市场销量连续5年排名第一，轻卡连续10年排名第一。

　　新能源汽车成新经济增长点

　　除丰富的产品线带来的明显优势，福田汽车还将眼光瞄向了未来汽车发展的趋势——新能源汽车。

　　自2003年以来，福田汽车即把研发新能源汽车作为实施企业“从战略增长走向能力增长”这一战略方针的具体措施之一。2005年，在企业经营最困难的时期，福田毅然投资6亿元兴建了具有国内领先水平的节能减排重点试验室。2007年8月28日，福田汽车节能减排重点试验室正式落成，其整体设计及配套设施均处于国际领先水平。2008年年初，广州第一巴士股份有限公司一次性采购了30辆福田混合动力客车。自此，福田汽车一举成为新能源汽车产业化的领头羊。

　　2008年12月28日，国内首个“新能源汽车设计制造产业基地”在福田汽车成立。以福田汽车为中心设立的北京新能源汽车产业基地将形成新能源客车5000台及高效节能发动机40万台的年生产能力。以北京新能源设计制造产业基地为中心还将成立新能源汽车产业联盟，产业联盟将广泛吸纳全国新能源领域的重点企业，打造共有的新能源汽车技术平台，突破重点核心技术，有利于中国的新能源汽车工业取得快速发展。产业基地成立当天，北京公交集团与福田汽车签订了800辆混合动力客车整车及底盘的采购协议，这是迄今为止国内最大的一单新能源汽车交易合同。新能源汽车已经成为福田汽车在逆境下出奇制胜的法宝。