在西安地铁二号线正在全面建设之时，昨日起到13日，西安地铁一号线一期工程（后围寨—纺织城）、地铁二号线（会展中心—韦曲南）初步设计迎来了省发改委组织的专家评审，来自北京、上海、广州、深圳等地31位地铁行业资深专家，将从车站、区间、设备等各个方面进行全面的审查把关，最终形成专家组意见。这意味着地铁一号线全面开建进入倒计时。

　　一号线后围寨至纺织城段

　　2013年9月建成通车

　　“这是地铁一号线开建必须进行的一个重要环节。”昨天，西安地铁相关负责人介绍，此次审查会议后，西安地铁一号线的建设将全面展开。一号线是继在建二号线之后的第二条轨道交通线路，建成后将与二号线在北大街形成十字交叉，形成西安轨道交通线网的主骨架。

　　根据西安市轨道交通近期建设规划，地铁一号线为一条东西走向的轨道交通主干线，西接“西咸共建区”，横贯主城区，东连纺织城，是连接三桥镇、北大街、五路口、康复路批发市场、纺织城等大型客流集散点，以及城西客运站、火车站、城东客运站等交通枢纽的快捷通道。

　　本次工程初步设计范围为一号线一期工程后围寨至纺织城段，正线长25.36公里，从西到东依次设后围寨、三桥镇、阿房路、枣园北路、汉城路、沣惠路、劳动路、玉祥门、洒金桥、北大街、五路口、朝阳门、康复路、金花路、万寿路、长乐坡、浐河东、半坡、纺织城19座车站。另外在后围寨、纺织城分设车辆段和停车场，设两座主变电站，控制中心与二、三号线共用。计划于2013年9月建成通车。

　　考虑环境景观影响等因素后围寨至汉城路段改为走地下

　　针对市民普遍关心的地铁一号线后围寨至汉城路段走高架还是走地下问题，昨日，中铁第一勘察设计院专家介绍，在初步设计阶段，对后围寨至汉城路段线路敷设方案进行了专题研究，综合规划、市政拆迁、工程实施条件、环境景观影响以及投资等因素对高架与地下方案做了进一步研究比较，从发展的眼光来看，更倾向于走地下。调整线路长度约6.46公里，工程投资需增加8.70亿元。

　　一号线涉及的文物保护主要为区间线路穿越城墙玉祥门和朝阳门。为了减少施工和运行期间的影响，降低区间隧道通过城墙时的风险，确保施工期间城墙的安全，穿越城墙隧道施工时采用盾构掘进通过。同时，将对城墙基础进行加固处理，加强监测等措施。

　　穿过浐河设置防淹门

　　全线防火灾、水灾、地震

　　一号线在浐河东至长乐坡区间要穿过浐河，中铁第一勘察设计院专家介绍，在浐河东站西端、长乐坡东端左右线分别设置防淹门。

　　据介绍地铁一号线全线各车站、区间、控制中心、车辆段、主变电站等建筑物，均设置完善的防火灾、水灾、地震以及危及地铁运营、乘客安全等自然、人为灾害的措施和设施。全线防洪设计按100年洪水频率进行设计，结构抗震能力为Ⅷ度地震烈度。列车在区间隧道发生火灾时，车上乘客由列车驾驶室疏散梯下车至线路中心，通过线路中心到达车站或邻线进行疏散。

　　列车开行时速33公里票价采用计时计程制起价两元

　　据介绍，地铁一号线计划初期高峰每小时开行列车12对，车辆选择与二号线相同的B型车，列车最高运行速度80公里/小时，初期配置车辆25列/150辆，平均开行速度每小时33公里。建成后，纺织城到后围寨出行时间可缩短到45分钟。

　　一号线票务采用计时计程制，每相邻两站之间为一个区间，每3个区间为一个段，起价2元，每进入下一段加收1元。

　　二号线会展中心

　　至韦曲南段2月开工

　　截至目前，西安地铁二号线一期工程土建大部分已接近尾声，备受西安市民关注的二期工程会展中心至韦曲南段土建工程也将于今年2月至11月陆续开工。

　　据介绍，地铁二号线（会展中心-韦曲南）线路自会展中心站后引出，沿长安南路南行，穿越南绕城高速公路、南三环辅道，经长安路十字后，在西寨村附近设本段工程设计终点站——韦曲南站。

　　二号线会展中心-韦曲南段正线长6.091公里，设三爻村、凤栖原、航天城、韦曲南4座站车站，均为地下站，停车场一处。其它主变电站、控制中心以及车辆段与综合基地等均已在二号线北客站-会展中心段在建工程中同期实施。计划全段2013年9月建成通车。

　　本报记者高峰