本报记者 曾颂 林翎

　　2009年春运今日启动，为期40天。今年的主旋律是一个“变”字。

　　旅客的期待在变。去年，冰雪灾害重创交通，“有家不能回”成为人们切肤之痛。今年能走得顺顺利利吗？

　　经济格局在变。始于大洋彼岸的次贷危机波及中国，珠三角就业形势扑朔迷离，农民工会否一去不返？

　　国家政策在变。假期改革带旺春节出行，扶持震后重建创造经济机会，农地流转放宽鼓励农村发展……今年春运的客流能否预示今后的变迁？

　　变化之间，也有不变之处：票依然难买；火车站依然拥挤；阴冷天气依然威胁春运；电话订票逐渐为大众接受，引入“通订通取”的新方法；“异地候乘”考验部门联动能力；各部门防冻预案纷纷出台，广东省防总正式接过协调重任……

　　2009年的春运包藏了很多谜团，以及很多期待。

　　问 客流到底有多少？

　　答 比往年略有增长

　　骤降的经济寒冬，使不少农民工提前返乡———去年11月以来，广东铁路出省客流较去年同期增长20%，超历年自然增长率10个百分点以上；至春运启动前，广铁发送旅客比前年同期增长超过40%；与此同时，省内各大汽车站也迎来出行小高峰。

　　前期走了这么多，春运发送人数是否会减少？广东省春运指挥部预计，全省春运客流量约为13807万人次，比往年略有增长。其中：公路为11900万人次，民航为340万人次，与往年基本持平；铁路为1371万人次，比前年增长9.8%；水运为196万人次，增长4.6%。

　　从预估的数据看，今年春运出行量并未减少。广州市交委主任冼伟雄告诉记者，原因主要有两方面：一是去年雪灾造成大量旅客留粤过年，今年返乡意愿强烈；二是春节比往年提早，加上本月节日集中，企业因各种原因提前放假，使返乡流、学生流、探亲流高度重叠，春运客流居高不下。

　　问 买火车票难不难？

　　答 三个人抢一张票

　　“一票难求”主要在火车票，根源是运能供求失衡：据铁路部门预测，今年广东省出省需求超过2000万人，而铁路只能送走708万人———平均一张票有3个人“抢”，更何况有大量票额提早通过外来工团体订票、学生团体票等方式分配完毕，买票当然很难。

　　今年广铁首次推行“通订通取”的新措施：例如你人在梅州，用电话预订广州站发车的车票，可直接在当地取票。目前取走的车票中，已有21万张属于异地订票、本地取票，占取票总数约18%。

　　打电话没订到，大量旅客涌向售票窗口。铁路部门今年继续开设黄沙、锦汉、东站货场等站外售票区，缓解车站售票压力。然而记者发现，许多珠三角的旅客仍习惯进站购票，广州站票厅长龙排到草暖公园，站外售票区则人流稀少。

　　“一票难求”何时了？铁路部门表示，“胜利就在眼前”。随着武广客运专线等大项目的竣工，新动脉有望彻底弥补运能这块“短板”，根除“票难买”现象。