2009年春运昨日拉开大幕。据预测，全国客流量将突破23亿人次，达到23．2亿人次。资料显示，我国春运呈现旅客运输量直线上升的趋势。2001年，全国春运共运输旅客16．6亿人次，2002年上升到17．4亿人次，2003年突破18亿人次，2004年接近19亿人次，2005年突破19亿人次，2006年突破20亿人次；2007年突破21亿人次，2008年突破了22亿人次，今年将突破23亿人次。

　　对于铁路部门今年春运安排预计，有市民对“预计发送旅客量”提出疑问———因受金融危机影响，已有不少农民工赶在春运前返乡，节后，农民工是否如往年一样出行还不确定，今年比去年多的旅客量来自哪里？

　　交通运输部公路司副司长徐亚华首先解释了“人次”的概念，旅客乘一次车，统计为一个旅客人次。比如，一个旅客从北京回老家，来回都要先坐火车，再坐客运汽车，在计算时，就统计为4个人次。“人次”既体现了出行的人数，也能看出人们乘了多少次车。春运中，以一个人乘4次车计算，今年等于全国有5．8亿人回家过年。

　　徐亚华分析认为，春运人数年年创新高的最大增加客流是农民工。资料显示，我国城市化正以每年提高1个百分点的速度发展，城市化发展每提高1个百分点，农村将向城市释放1000万人的劳动力。

　　“政府去年出台了《劳动合同法》，加大了对务工者获得工资权利的保护，农民工能及时拿到工资。加上受金融危机影响，一些企业不景气，农民工有时间、有资金回家过年，这是客流增长的又一原因。”中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授分析认为，随着人民生活逐步走向富裕，探亲流近年直线上升，是春运客流上升的第三个因素。而春运中旅游人流持续增加，是推动春运客流上升的第四因素。

　　成都车站一位资深铁路专家则针对成都客流情况表示，今年春运期间铁路客流增长并非不可能。一方面铁路是目前最便宜的交通方式，是大众化的交通方式，部分“原来坐飞机（汽车），现在坐不起了”的人转走铁路，导致铁路客流增加。

　　另一方面，受金融危机影响，今年节后去广州、深圳、东莞等几个方向的客流可能比去年低，但由于上海世博会工程正在加大建设，节后去上海方向的民工客流应该多于往年，并且增幅还比较大。

　　本报记者 刘友莉 综合新华社