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出租车加气拦路虎不少
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在一家天然气加气站前，等待加气的出租车排成了长队。
加气站偏少出租车加气排长队
11日下午，记者来到瑞昌路某天然气加气站，看到大约40—50辆出租车正在等待加气，而在加气站口，不断来加气的出租车已排到瑞昌路上。许多等待加气的司机告诉记者，这种排队加气的事情他们已经习以为常了，司机崔师傅告诉记者，每天两次加气都至少要排半个小时的队。据该加气站工作人员介绍，出租车加气高峰从下午两点左右开始，一直会持续到晚上六七点。
据了解，近期燃油税出台、天然气价格下调让不少司机师傅把车改装成“烧气”车，但岛城的加气站数量却没有相应增加。据记者了解，青岛市内目前正常经营的天然气加气站仅有泰能集团的6家和中石化银川西路的1家，泰能集团计划在2008年底新增的人民路和杭州之路两处加气站，目前仍未投入运营。
燃油税出台、天然气价格下降让不少岛城出租车加入汽车油改气的行列，然而近日记者却调查发现，由于加气站偏少，加气不便等多种原因，许多出租车在油改气后，遭遇了“多重”加气难。
原因
加气站分布不均，还要与居民、公交“争气”
在采访中记者发现，岛城的天然气加气站基本集中在四方和李沧区，市北区仅有泰能辽阳西路和中石化银川西路两家，而在市南和崂山区则没有一家加气站。许多出租司机告诉记者，这种加气地点布局不但偏远而且相对集中，无形中增加了出租车单次加气成本和难度。
据记者了解，除了加气站分布不均外，许多加气站也由于不同原因难以在加气高峰时“全力”加气。“辽阳西路加气站是与附近居民共用的管道天然气，下午和晚饭时是居民用气高峰，也正赶上我们交接班时的加气高峰，有时我们就会遇到气量不足加不上气的情况”，司机张师傅对记者说。
一些出租司机还告诉记者，板桥坊、南丰路几个加气站建在公交车站里，优先供给公交车加气，不但进去加气不方便，而且到了晚上9点就下班，出租车就没法加气了。
难题
加气气嘴不兼容，司机干着急
采访中，一些出租司机告诉记者，青岛加气站本来就少，现在“气嘴”不统一更是雪上加霜。
据了解，目前汽车油改气并没有统一的标准，泰能瑞昌路加气站的工作人员表示，两家公司加气的“气嘴”不兼容是他们不方便给部分出租车加气的原因，“天然气加气接口需要对接严实，可是我们和另一家企业的‘气嘴’不兼容，存在漏气问题，因此考虑到安全因素才拒绝加气的。”而据记者从市燃气管理处了解，这种接口形式不统一造成的加气难问题在中石化新改装的出租车上已经得到技术解决，但市燃气办公室的李处长表示，在这之前在中石化改装的约一二百辆出租车只能继续在中石化的加气站加气。
展望
今年将新建多处加气站
“大家都知道油改气既省钱又环保，可加一次气要把车开到四方、李沧，还得排队，就要错过好几个‘活’，如果市内再多几个加气站就好了。”在采访结束时，许多把车辆油改气的出租司机都希望有关部门能够及时增加加气站数量，解决他们的加气难问题。对此，市燃气管理处的李处长表示，在保障气源供应的前提下，青岛今年会计划新建多处加气站。而据记者从泰能和中石化了解到，今年两家企业都有新增加气站的计划。而根据加气站专业规划，到2010年，青岛市市内四区将会有50座加气站，届时燃气出租车的加气难问题有望得到解决。
