昨日，在西安解放路一临时停车处，很多出租车司机在乘客上车前先问去哪里，如果距离较近便以各种理由拒载 本报记者 邓小卫 摄

　　两名东北乘客在西安火车站附近打车时，因拒载与司机发生纠纷，之后司机用刀将乘客右眼捅伤。昨日，本报报道此事后，引起了社会各界关注，市民对春运期间发生的这起恶性案件表示谴责，纷纷讲述自己挨宰的遭遇。

　　火车站、客运站等窗口单位的问题出租车缘何成为投诉重点，对此记者展开调查。

　　乘客体会

　　不仅被拒还被宰

　　市民王先生说，因为工作关系，他经常要坐火车、乘飞机前往全国各地出差，因此对火车站等窗口单位的问题出租车“深恶痛绝”，“主要嫌他们破坏了西安形象，给西安留下恶名！一定要好好管管他们才行啊！”

　　王先生说，在他的印象中，火车站出租车宰客、拒载现象由来已久，至少有十年以上。开始他们只是宰外地乘客，现在连本地乘客都宰。今年年初，他出差回到西安已经是后半夜，便打车回家。他家在省政府附近，可一连问了几辆出租车，对方都推托不去。在寒风中等了半个多小时后，终于一辆车愿意拉，开口就要20元。

　　司机坦言

　　问题出租车是“害群之马”

　　不仅如此，很多出租车司机对这部分问题出租车也是颇有微词。的哥汪师傅直言不讳地表示，这些问题出租车简直就是“害群之马”。他说，现在不愿去火车站拉客，因为实在受不了乘客的“歧视”。他解释说，现在一部分乘客认为火车站地区的出租车都是黑车，让人既心寒又无奈，有一次他送人到火车站，顺便想带个客人返程，一位前往南门的乘客上车后，他刚按下计价器，这位乘客竟然满心疑惑地问，这么近都拉，这个计价器不会做了什么手脚吧！气得他当时说不出话来。

　　记者调查

　　“他们在等大生意”

　　11日晚，记者来到城东客运站，在车站门口，停着四五辆出租车。“去西影路。”记者拉开陕AT××67的出租车，司机回头看了看，“不去不去，我等人呢。”

　　记者走向另一辆出租车，“西影路去不？”司机摇头。到了第三辆出租车，司机不走的理由是要下班了。在记者等待的40分钟里，这几辆车一直停在那里，先后有十几名乘客拎着包跑向他们，但都失望而归。随后，记者步行一站路，才拦了一辆出租车，这名王姓司机说：“他们不是不走，是在等大生意……”

　　昨日，记者来到“因拒载发生血案”的东八路口，发现此处仍有出租车拒载。一个司机凑近两个带行李的青年：“去兵马俑吗？拿车送你，这里打不到车”。当听说两人去和平门时，这名男子转身而去。

　　管理方态度

　　屡教不改者将进“黑名单”

　　西安火车站管委会出租汽车稽查大队大队长张喆认为，问题得不到根治，这当中既有客观原因，也有主观因素。他表示，今年春运人数比往年增加了3%，公交车、出租车运力比较紧张，一些出租车就挑肥拣瘦，拒载、拼座等情况时有发生。为此，他们将所有32名稽查人员全部抽调至一线，24小时轮流上街查处问题车。同时，他们在火车站循环出租车场上，专门安排了3名稽查人员。但一些乘客不相信循环车场就是合法的出租车停车场，以为出了火车站就不会挨宰，结果很多问题车抓住乘客这个心理，在车站周边停靠。一些乘客遇到宰客、拒载等情况，往往是忍气吞声，不愿向有关部门反映，也是间接造成非法营运猖獗的原因。

　　另外，目前规定的处罚最高金额只有1000元，远远低于非法营运出租车的丰厚收益。下一步，他们考虑采取削减经营年限的方式进行处罚，从根本上改变这一现象。

　　西安市出租汽车管理处副处长侯海平表示，看到本报12日的报道后，管理处已经要求火车站广场管委会加大对解放路、东西六路、七路、八路的综合治理。管理处将建立出租车驾驶员“黑名单”制度，凡是严重违纪或屡教不改的驾驶员，将被列入“黑名单”，全市联网，一旦被一家车主解聘，就会永远被西安出租车驾驶市场淘汰。本组稿件除署名外由本报记者 杨明 段晓宁 采写

　　代表声音

　　尝试装定位系统

　　本报讯（记者 孙洪伟） 正参加省十一届人大二次会议的王保才代表在看到本报报道后说，个别司机不理智行为，不仅伤害了乘客，也给窗口行业抹了黑。

　　作为的哥出身的代表，王保才有十余年驾龄，与乘客没发生过争吵。他说，在西安出租车行业中，一些司机素质仍有待提高，碰到一些特殊情况，司机首先应该“忍”字当头，寻找合理解决办法。

　　王保才建议，管理部门应加强监管，对司机加强服务培训。也可采取一些高科技手段，比如在出租车上安装定位系统，不仅可以监控这种拒载行为，也可以在春运期间加强像火车站等重点区域的监管。