2008年12月31日，总投资470亿元的“五路两港”项目在四川泸州、宜宾、广元等五市同时开工。

　　四川省经委主任焦伟侠告诉本报记者，此次开工的“五路”指，泸州纳溪—贵州界、泸州—重庆界、广元—甘肃界、广元—南充、成都—绵阳复线5个高速公路项目，总里程552公里。“两港”指宜宾港志城作业区一期工程、泸州港多用途码头二期续建工程及进港铁路两个港口项目。

　　宜宾港地处长江、金沙江和岷江三江汇合处，根据规划，宜宾港志城作业区一期工程建成后，最大可满足50万标箱/年的通过能力，并开启四川滚装运输的先河。

　　据悉，“五路两港”项目在2012年底前全部建成，届时将新增3条进出川高速公路通道，打开川西北和东南方向的快速通道，新增集装箱码头年吞吐能力100万标箱。

　　不仅如此，四川省交通厅相关负责人表示，“五路两港”是四川今明两年实施的“千亿交通工程”的重要组成部分。

　　公路方面，“千亿交通工程”将确保两年内完成80%以上的灾后公路恢复重建任务。确保到2012年建成12个高速公路进出川通道，全省高速公路通车里程超过3500公里,力争达到3800公里。两年内再新改建5万公里农村公路，确保完成“十一五”规划确定的11.9万公里农村公路建设任务。

　　水路方面，“千亿交通工程”将加快泸州港、宜宾港、乐山港和长江、嘉陵江、岷江航道整治开发等水运项目建设，争取到2011年将全省港口集装箱码头年吞吐能力由2007年的5万标箱提高到150万标箱。

　　实际上，四川在交通基础设施上加大投资，以破解“蜀道难”的瓶颈制约由来已久。在2007年底的中共四川省委九届四次全会上，入川不久的省委书记刘奇葆就提出：要把四川省建设成为辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地。要着力打造“一枢纽、三中心、四基地”，首要的即是建设贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。

　　而在国家4万亿经济刺激计划之下，四川在交通领域的投资得以加速，多个项目获得中央政府支持。

　　据悉，2008年四川省开工建设高速公路里程达到1120公里，相当于过去五年的总和，项目总投资达767亿元。

　　而在铁路方面，2008年四川完成了基本的布局。计有达成铁路扩能改造、襄渝二线、兰渝铁路、成都-都江堰铁路、成昆货车外绕线、乐坝-巴中铁路、归德-连界铁路、纳溪-叙永铁路、遂渝二线铁路、成都新客站、成都集装箱中心站、成都-兰州铁路、成绵乐铁路客车专用线等一批重大项目开工。到2012年，四川铁路建设里程将达到3760公里，铁路运营里程达到3700多公里。

　　焦伟侠表示，交通领域的大笔投资，短期内将遏制金融危机对四川的影响，遏制固定资产投资下滑的趋势，长期来看，将为四川的经济起飞打下基础。实习记者 郑智 本报记者 徐雅玲