15日下午4：00，上海火车站没有想象中的人头攒动，显得相对安静，而售票大厅更是门庭冷落，各个窗口前仅有十几个人排队。

　　“不去排队是因为排队也买不到票。”上海财经大学学生小刘说，她7日、8日曾经连续两天凌晨5点多到火车站售票大厅买票，但轮到自己时却被告知只有站票，而在她犹豫的片刻间，连站票也没有了。

　　记者看到，售票处的显示屏上不断滚动显示，发往各个方向的许多车次多已经售完。

　　而上海财经大学的学生郭本质则是在10日晚上10点守在北京东路售票处，坐在小板凳上排着队，熬到第二天早上5点，“有人来收身份证，然后按顺序排，五个人一组给票。”轮到郭本质时已经是晚上10点了，在寒风中等待了24小时后，售票处通知他第二天早上4点半之前去领票。

　　为了避免学生流与民工流叠加形成高峰，售票大厅一位当班民警告诉记者，12月下旬他们曾经到各高校去协商，看是否可以提前放假。不过由于学校的课时安排，高校都没有同意此项建议。

　　供求矛盾尖锐

　　每年春节，为了一张小小的火车票和一个回家的愿望，不少人都要经历一段焦灼的考验。彻夜排队、网上搜寻、寻找黄牛，是渴望回家的游子无奈的选择。

　　引发买票难的一个核心问题就是运能与运量矛盾突出。“上海站始发车票特别紧张的是东北和西部，这些地方都是铁路运力不足的地方。”上海铁路局党委宣传处陆应果告诉记者。

　　前天，中共中央总书记胡锦涛在有关春运火车“买票难”问题的信息上作出重要批示，称今年春运供求矛盾十分严峻，并要求铁道部要开动脑筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于众，以化解矛盾，确保春运任务顺利完成。

　　1月6日在东方网与网友聊天时，铁路上海站副站长、新闻发言人朱凯平解释了“一票难求”的原因。他说，按照户籍来统计，上海市现有外来人口660万人，而铁路上海站和上海南站节前共计划运输外来人员105万人次，供需矛盾显而易见。如果外来人口都想通过铁路回家，6个人中也只能有1个人可以如愿，比高考录取率都低。

　　此外，铁路上海地区重点保证学生团体和外来务工人员团体预订票，共计25万张以上，因此在上海全市的465个售票窗口，一班车次平均到每个窗口仅有两三张票，通宵排队仍买不到票也在情理之中。而在学生和农民工团体票集中出行的时段，通过窗口购票就显得更加困难。

　　铁路部门全力“备战”

　　要缓解买票难，增加运能显然是个关键。上海铁路局从去年12月21日起实行新的列车运行图，春运客运能力达到历年之最。目前全局运行图上固定运能66.1万席，比此前的运能增加2.9万席。

　　除了上海以外，上海铁路局还担负江苏、浙江、安徽，共3省1市的铁路运输任务。来自该局的消息称，今年春运40天里，该局旅客发送量将达到3300万人次，增长9.1%，日均发送旅客82.5万人次。

　　据了解，今年春运上海铁路局将安排开行临客150对，预计临客运能为23万席。这样，全局春运总能力达到日均89.1万席，同比增加17.1万席，增长23.7%。

　　与此同时，上海铁路公安部门还将组织开展以预防和打击倒票为主要内容的“蓝盾”专项行动。“完全杜绝倒票行为比较困难，我们要做的就是尽量缩小他们的活动区域，使之形不成气候。”上述当班民警说。 胥会云 刘伟 刘夏