身边的两会

　　“今年春节我第一次开车回老家，都是高速，路是很好走，可我发现，有的路段限速100公里，有的路段限速120公里，但却执行着同一个收费标准。这让我很想不通。”昨日，读者“冰小双”在发给本报两会邮箱的邮件里坦言，“自己也只是发发牢骚而已，估计两会‘管’不了这样的‘小事’。”真是巧得很，记者在采访中了解到，原来这样的“小事”两会也“管”——在即将召开的省“两会”期间，民进江苏省委会有个专门提案：建议有关部门规范省内高速公路及相关国省道干线的限速标志，并且对不同限速标准路段拟定不同的收费标准，以显示公平。

　　时速和收费应同比例增减

　　民进江苏省委的委员们调查发现，目前，一些路段限速标志的设置不够规范：如一个弯道，限速60/40，可过了弯道了，没有解除限速的标志，不知道多远可以解除；又如，限速区间不明确，高速路上限速标志有的1-2公里设一个，有的近百公里才设一个，限速区间大概有多长？让很多开车人不知不觉就超了速。据此，民进江苏省委建议，省公安交通管理部门对江苏高速公路网全面普查，在全省范围内制定统一的设限标准，并根据整条路线的状况和设计参数进行技术论证，然后确定哪个路段时速可达多少，哪种车型最高时速为多少等。与此同时，建议有关部门研制合理的收费标准，增加在公路进行扩建、改建、大修时，参照实际通行能力变更收费标准，基本做到速度和收费同比例增减。

　　高速路网实为“混速”路网

　　针对“冰小双”及委员们的疑问，记者昨日采访省交管部门。据交管部门透露，我省的高速路网，除部分连接线和匝道以外，基本执行的限速标准有120公里和100公里两种。

　　相关负责人表示，执行120公里/小时的限速标准，是《道路交通安全法》明确规定的，目前我省有沪宁高速、南京机场高速、京沪高速、通启高速、宁杭高速等19条高速执行这一限速标准。执行100公里标准的高速公路则有宁高高速、二桥高速等15条。“100公里限速标准并不是主管部门随意设立的，而是在高速公路建设之初根据走向，弯道，路况等综合因素定下的规划。”该负责人介绍，我省还有部分高速公路路段是从原一级公路改扩建而来，根据相关规定，这类“脱胎于”一级公路的高速公路允许车辆行驶的最高时速不得超过100公里。这才有了宁连、宁通、扬溧、宁宿徐四条高速“同一条高速一会限速120一会限速100”的情况。

　　■部门回应

　　分路段收费

　　需多部门协同研究

　　不同的限速能不能有不同的收费标准？昨日，省交通控股集团相关负责人在接受采访时表示，现在全省高速公路执行的收费标准是相对统一的，以5座小客车为例，基本上是按照每公里0.45元的收费标准在收费。这个收费标准并非根据高速公路限速高低划定，而是综合考虑了每条高速公路的投资成本、车流量以及收费年限等诸多因素后充分调研经物价部门批准最后报省政府同意才制定的。这位负责人说，高速公路现在都执行联网收费，要在“混速”路网上实行分路段不同价收费，执行起来有一定难度。对于委员们提出的这个建议，需要会同交管部门、省交通厅等多个部门协同研究。

　　本报记者 朱昕磊