从40公里/小时到120公里/小时，高速公路上林林总总的限速标志让不少人范晕，其中是不是有什么猫腻？民进江苏省委递交了一份名为《关于规范江苏省高速公路及连接线限速标志的建议》的提案，其中细析高速公路乱限速的四大问题，希望有关部门能够正视问题，并公布超速罚款的家底。

　　根据省民进政协委员们的调研，目前，江苏省近一半的高速公路，都限速100公里/小时以下。如江苏省30条高速公路及国道的限速，最高限速120公里/小时的仅有17条，包括沪宁高速等；最高限速100公里/小时有11条，包括雍六高速等；其中亦有部分路段是80公里/小时，少数60公里/小时，极少数达40公里/小时。该提案指出，将限速降低，高速公路无疑不能发挥应有的效应。是不是限速越低越安全？政协委员们有不同看法，该提案就指出，还应引起注意的是，在一个正常行为能力的前提下，车速100公里/小时，极可能因为太轻松导致驾驶员去做别的事情如打电话等，这样也容易导致交通事故的发生。

　　质疑1：限速标志咋就那么乱？

　　1）没有解除限速的标志：高速上经常遇到这样的问题：一个弯道，限速60/40，可是过了弯道了，没有解除限速的标志。

　　2）分段限速标志行驶无标准指示：限速区间被分成几段，有90的有100的还有110的，是在看到限速后按限速行驶还是过限速标志一定距离后按交规的默认限速行驶，没有明确示意。

　　3）标志偏少，限速区间不明确：高速路上限速标志有的1 2公里设一个，有的近百公里才设一个，限速区间大概有多长？

　　质疑2：好好的路为啥要限速？

　　该提案指出，有很多线形较好、视线开阔、路况上佳的路段，却限速80 100公里/小时，如通启高速、宁通高速、宁连高速等。更加让人觉得奇怪的是，一些高速路段120公里/小时的高速与市区连接线突然限速60公里/小时，被罚司机排队交费。群众反映强烈，疑“借规创收”。

　　质疑3：

　　为啥限速标志做成“马后炮”：

　　按道理说，限速和超速监测，都是为了第一时间主动限制和纠正司机们的超速违章行为，因而标志设置应在“事先”起安民告示作用。但有的高速公路的限速标志往往隐蔽得让人“找不到”。

　　该提案毫不留情地曝光了一个案例，扬州南绕城收费站罚款点是进站后才有100公里/小时明示标志，很多被拦驾驶员甚至不知道在哪一路段超速了，却还要交罚款。

　　质疑4：付款收据不正规？

　　对于高速公路上的罚款收据，政协委员们也较起了真：“一是关注罚款收据只有省财政的章，无收款部门。二是关注罚款标准，起步价均为200元，有记3分，有不记分。三是关注罚款去处，罚款都是如何收支的？”

　　建议一好的高速公路可跑到130

　　政协委员呼吁，相关部门能够制定标准，有条件地提高行车限速标准。制定统一标准，并根据整条路线的状况和设计参数进行技术论证，然后确定哪个路段时速可达多少，哪种车型最高时速为多少等；对线形较好、视线开阔、路况较好等有条件提速的高速公路适当提高最高时速，拟至130公里。

　　同时，能够禁止随意限速100公里/小时及以下；高速与市区连接线限速应有过渡；最好分时段、分路段限速。如此既保证驾驶安全，又保证科学的、合理地充分利用道路资源。

　　建议二大车小车可以分开限速

　　限速到底怎么限，不能一刀切而是要“因车而异”，政协委员们在提案中指出，应确定各特殊路段的运行速度作为各相应路段的限速值；两不同限速路段之间，按相关规范设置减速过渡路段，并提前设置醒目的提示标志；以运行速度为依据并分大、小车分别设置速度限制标志和解除限制标志。

　　建议三：超速收支公布于众

　　该提案指出，应该统一高速公路收费标准、违章处罚标准。研制合理的收费标准，增加在公路进行扩建、改建、大修时，按照实际通行能力标准变更收费标准等关系民生的内容，速度和收费要相同比例增减。查一查历年的罚款收支账并公布于众，还执法机构清白的公众形象。记者仇惠栋