■本报记者 王刘芳

　　自从挂帅北京海纳川汽车部件股份有限公司总经理之后，刘毅男的工作节奏就变得格外紧张。这位参加工作30年的老北汽人觉得，在海纳川挂牌这一年零一个月以来，他出差和开会次数远远超过了前29年的总和。

　　海纳川发展得太快了。作为北汽全力打造的零部件产业平台，海纳川在北京汽车工业大发展时期破茧而出，当年挂牌，当年盈利，当年分红。到明年，海纳川将实现销售收入100亿元，成为北京汽车工业的又一个亮点。

　　去年北汽零部件企业新增8家

　　纵观国内外汽车行业，实力强大的企业集团无不拥有同样强大的零部件生产配套体系。北汽多年稳坐国内汽车行业前五名，旗下有四大整车企业拥有国内汽车行业种类最齐全、档次最完备的产品线，但其汽车零部件产业却尴尬地排在行业30名之外。

　　零部件跟不上，必然要吃亏。要算清这笔账并不难：目前国内大型汽车集团的零部件自给率在50%左右，去年北汽的整车制造共实现销售收入700多亿元，零部件采购额超过500亿元。如果自给率达到50%，就能实现250亿元的销售收入。但实际上，北汽零部件产业去年的销售收入仅有43亿元，自给率不到10%。

　　凡事都有两面，零部件产业的巨大差距，也让北汽看到了巨大的潜力。2007年，北汽迈出了实质性的一步：与北京市国有资产经营公司共同出资10亿元设立海纳川公司，其中市国资公司出资4亿元。有了钱，北汽马上行动。过去一年间，海纳川共与李尔电子、德尔福空调、丹东曙光、许昌远东等国内外知名企业携手，成立了8家公司，并整合了北汽系统内原有的优质零部件资源。截至去年底，海纳川旗下的零部件企业总数已达23家，销售收入及利润增幅双双突破50%。

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　　近10家全球500强企业助力北汽

　　每个月刘毅男都会腾出半天时间，放下所有的工作，去开一个由北汽“四厂一院”的老总们参加的联席会。“四厂一院”，指的是北汽旗下的四大整车企业和北京汽车研究总院。在每月一次的例会上，整车企业会通报近期的零配件招标采购计划和下一阶段的研发重点，负责北汽的自主品牌——“北京”牌乘用车研发的北汽研究院也会提出自己的零配件配套需求。海纳川将根据这些情报，组织生产研发。

　　以前北汽的零部件企业是很难得到这些情报的，因为无论比质量还是比价格都没优势。但海纳川的出现，改变了这种窘境。从一开始，海纳川就确立了一个高起点——合作对象要么是全球500强，要么是国内前三甲。目前，已有近10家全球500强企业与北汽签约，强大的合作伙伴带来了具有领先优势的产品，海纳川也自然而然地获得了整车企业的青睐。

　　明年海纳川要进行业前10名

　　在大兴采育，一座占地470亩的零部件产业园已经动工兴建，北京模塑、李尔公司的厂房也已破土动工。在顺义杨镇，北汽主导的另一座零部件产业园建设也同步启动。两大园区南北相望，成为北汽打造零部件产业链，扩大零部件资源的根据地。以此为起点，北汽的零部件产业将进军环渤海经济区，辐射全国，走向全球。

　　目前海纳川的零部件产品已涵盖汽车座椅总成、内外饰、热交换、电控模块及底盘等五大系统，它们全部是附加值最高的产品。在外埠市场开拓方面，海纳川已经取得了突破。去年下半年，长城汽车与北汽签署了战略合作协议，目前该公司正在对海纳川的零部件工厂进行考察，并计划将其纳入自己的配套体系。这将是海纳川争取到的第一个非“北汽系”大客户。

　　据透露，海纳川今年的目标是实现销售收入53亿元，同比增幅超过20%；到2010年，海纳川的销售目标要达到100亿元，行业排名进入全国前10位。那时，海纳川旗下将出现3至5家销售收入超过10亿元的企业，5至7家利润超过5000万元的企业。RJ042