信息时报讯 （记者 朱小勇 张玉琴 田桂丹 黄鹏） 全省50%以上公路收费站分布在珠江三角洲地区，设有次票收费站约80个，大都设在各市周边地带，客观上变成地域分割的屏障，严重影响交通畅顺。省人大代表卢汉超等建议尽快撤销珠江三角洲地区公路收费站，着力促进珠江三角洲地区一体化。

　　卢汉超介绍，改革开放以来，全省在全国率先实行“贷款修路、收费还贷”政策，加快交通基础设施建设，为全省经济社会发展作出重要贡献。但是路桥收费站特别是珠江三角洲地区路桥收费站过多、过密和站距不足，严重影响投资环境，污染空气，制约经济发展，随着珠三角一体化进程加快，引起社会各界关注。目前，全省50%以上公路收费站分布在珠江三角洲地区，据统计，有高速公路主线收费站约40个（不算匝道收费站）；普通公路收费站110个，其中已实施车辆通行费年票制的城市7个，设有次票收费站约80个。

　　2008年10月1日，广州、佛山两市实行年票互通。这些措施对加快交通和城乡一体化建设，促进广佛同城化，优化投资环境，促进经济社会发展起到十分重要作用。《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》（《纲要》）提出：以广州佛山同城化为示范，以交通基础设施一体化为切入点，积极稳妥地构建城市规划统筹协调、基础设施共建共享、产业发展合作共赢、公共事务协作管理的一体化发展格局，提升整体竞争力。为此，代表建议省政府撤销珠三角九市所有公路收费站，实施珠江三角洲地区车辆通行费年票制，推进珠三角一体化。