继遂渝二线之后，今年我省又一条铁路项目开工建设。今(21)日，成兰铁路将在松潘举行开工典礼，按照规划，成兰铁路将新建、改建20个车站，建设工期6年，建成后成都到九寨沟只需要2个小时，前往九寨沟旅游可实现当天往返。

　　速度快 200公里/小时 2小时到九寨沟

　　成兰铁路线路全长462.079km，成都至兰州运营总长730.549km，项目由铁道部和四川省、甘肃省合资建设，预计建设总工期6年，将于2014年12月建成。估算投资总额619.4亿元。

　　成兰铁路为Ⅰ级双线电气化铁路，运行列车分别为动车、普速、货车，动车将采用CRH-2型，主要采用8辆短编组动车以及16辆编组的长编组动车，年输送旅客25万～28万人，旅游客流将占总客流的60%以上。根据中铁二局对成兰铁路的环境影响报告书披露，成兰旅客列车速度目标值为200公里/小时。这意味着，成兰铁路通车后，从成都坐火车到兰州，只需要4小时，前往九寨沟只需2个小时。

　　考虑全 挖隧道建桥梁 避开大熊猫走廊

　　在秦岭和四川茂县、汶川一带，林业部门已建立“大熊猫走廊带”，保护大熊猫等珍稀濒危物种。而成兰铁路，就有三段穿越了大熊猫栖息地：省内的红白至茂县段和弓杠岭段，以及甘肃境内的多儿至阿夏段。

　　为保护国宝，成兰铁路在经过“大熊猫走廊带”时，将更多地设计桥梁和隧道。“这虽然会大幅度增加投资，但能把对大熊猫的影响降到最低。”中铁二院相关人员表示，该段铁路90%以上将采用深埋山体中的隧道和桥梁，以隧道加桥梁通过，远离大熊猫核心生活区。在设计中，还将做到不修筑高路堑和高路堤，尽量以隧道穿越，尽量采取桥梁，少设路基。

　　此外，在施工期间对铁路两侧的植物将做细致的养护，铁路建成后，列车运行也将少安排在夜间运行，确保栖息在核心区的大熊猫不受到影响。

　　影响小 加强抗震设计抵御各种地质灾害

　　本项目地处四川西北部和甘肃南部的龙门山、岷江、秦岭三大断裂带，发生地质灾害的风险较大。为此，中铁二院在设计时选择相应的地震参数进行抗震设计和验算。绕避了严重不良地质区域和较大的地质断裂带，工程抗震标准也按照新的区域地震烈度等级划分，并加强构造物抗震设计，采用了众多抗震工程措施，能够抵御各种中小型规模的地质灾害，较其他运输方式的抗震能力显著较高。

　　此外，在茂县至松潘段，铁路线沿岷江断裂带走向基本一致，确保安全，线路也将施行隧道穿行。

　　带动大 形成成都-九寨沟-陇南精品旅游线路

　　成兰铁路建成通车后，在结束川西北地区没有铁路的历史的同时，向北连通兰渝铁路，与既有宝成铁路、拟建兰渝线及规划的川青线、川藏线共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道，这为进出川西北和甘南地区的游客提供了更为经济、安全、便捷的交通运输方式，形成成都-黄龙-九寨沟-陇南的精品旅游线，极大地促进川西北和甘南旅游业的发展。

　　今年是四川省铁路项目大建设年，川藏、川青、成西(宁)张(掖)、成西(安)铁路等项目都计划在今年开工，贯通南北、连接东西、通江达海，不仅强化成都作为西南地区最大综合交通枢纽的地位，还可以带动四川西部地区的经济增长。

　　早报记者 乔子轩 实习生 方舟

　　背景资料

　　成兰铁路起于成都市青白江区，经什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，甘肃省境内经过甘南藏族自治州的迭部县、舟曲县和陇南市的宕昌县。

　　该项目将新建三星堆、什邡、绵竹、柿子园、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾14个车站；

　　其中什邡、绵竹、叠溪和川主寺4个车站为客运中间站，茂县、松潘、九寨沟为客货运中间站。同时将改建大湾、成都北、成都、青白江东、青白江、哈达铺6个车站。