本报北京电（记者霍红）3月7日，参加十一届全国人大二次会议的沈阳市13名全国人大代表共同提出建议，加速推进沈阳近海铁路建设项目，尽早形成沈阳经济区出海大通道，打造“海上沈阳”、“海上辽宁”，提升辽宁乃至东北地区的国际竞争力。

　　代表们一致认为，完善的现代物流体系已经成为经济社会发展的重要基础性支撑力量，建设沈阳近海铁路对于东北亚国际物流中心、沈阳经济区、沈西工业走廊的发展均具有重要的战略意义和现实意义。

　　第一，有利于东北亚国际物流中心的加速建设。辽宁省委、省政府决定将沈阳近海经济区建设成东北亚国际物流中心，重点为东北亚航运中心（大连）提供物流支撑，最终打造成为东北新港、渤海新岸。目前，东北亚国际物流中心已进入实质性建设阶段，总规划面积50平方公里，起步区10平方公里，计划投资200亿元，预计到2012年可实现货运量3000万吨。近海铁路的建设将极大改善沈阳经济区的物流条件，加速东北乃至东北亚地区物流资源整合，进而大力推进东北亚国际物流中心的建设。

　　第二，有利于沈西工业走廊的健康快速发展。沈西工业走廊是东北装备制造业崛起的载体，它的开发建设是东北振兴的重要战略之一。从总体上来看，沈西工业走廊的物流支撑能力较为薄弱，尤其是缺少货流大进大出的通道。近海铁路能够有效连通沈西工业走廊和营口港，从而形成依托港口和铁路的货物集散大通道，实现快速发展。

　　第三，有利于沈阳形成近海优势。通过近海铁路形成沈阳出海大通道，使沈阳转身向海，由内陆城市发展为“海上城市”，既能有效缓解沈阳的交通和物流压力，更能充分利用既有资源和产业优势快速提高国际竞争力。

　　第四，有利于沈阳经济区快速形成合力。近海铁路的建成将形成辐射沈阳经济区的物流主要干线，提升全省物流网络水平，吸引该区域内货流的空间集散，通过物流联系加强城市间的经济联系，进而形成经济互动、产业互补、合理分工的一体化经济发展格局。

　　沈阳近海经济区成立于2007年6月，位于沈西工业走廊西南端、沈阳至营口港出海产业大道的中心点，具有近海港、近空港、近母城的综合性交通区位优势，是辽宁“五点一线”及沈阳经济区一体化格局的钻石“节点”和要塞枢纽。通过一年多建设，近海经济区作为全国唯一的近海模式先导区已粗具雏形。随着一大批重大项目签约落地，沈阳近海经济区的发展机遇和发展空间巨大，但对外交通和物流通道的缺乏成为制约沈阳近海经济区乃至整个大沈阳地区经济社会又好又快发展的关键因素。

　　为此，代表们共同建议国家铁道部等相关部门尽快审批落实沈阳近海铁路建设项目，在原有沈西工业走廊铁路规划的基础上，力争促成从辽中北站继续向南延伸，与出海产业大道基本保持平行，直达营口港或沟海线。