“今年，我国将实施6000亿元铁路建设计划，需用钢材2500万吨，水泥1.2亿吨，吸纳就业人口600万人。”全国人大代表、南昌铁路局局长邵力平说，在铁路建设中，每百元投入约有50元转为当地消费基金，用于购买钢材等生产资料。同时，铁路建设大军也需要粮食、蔬菜、鸡蛋等生活用品。所以说，铁路6000亿元的投入对于我国“扩内需、保增长”将产生巨大效益。

　　“现在，国际金融危机对实体经济影响越来越大。但是，对铁路建设来说，却是一个难得的黄金机遇期。”面对记者的疑惑，邵力平解释主要有4个方面的原因：第一，国家制定了加快铁路建设中长期发展规划；第二，各级党委政府对加快铁路建设形成共识，纷纷要求多修铁路、快修铁路、修好铁路；第三，京津城际铁路带来巨大示范效应，各地群众对修建城际铁路的呼声越来越高；第四，铁路建设成本大幅度降低。与去年相比，钢材、水泥的价格已经降了很多。

　　“目前，南昌铁路局已下达318亿元建设计划，这318亿不包括今年可能开工的几条大线。如果算上这些，总投入将达到400亿元，这么大的投入对拉动江西和福建两省的消费将产生重要影响。”邵力平说，今年开工的项目将重点推进江西城际铁路建设。比如，杭州-南昌-长沙城际铁路，南昌-吉安-赣州城际铁路等，相信这些项目对江西经济平稳较快发展将发挥重要作用。

　　“铁路是国民经济发展的先行官。”邵力平最后表示，在“扩内需、保增长”的攻坚战中，南昌铁路局将采取有效措施，确保运输安全，确保运输畅通，确保服务质量，确保职工队伍稳定，以“挑战极限、创造一流”的气魄，为江西实现富民兴赣新跨越作出新贡献。

　　本报特派记者李文亭/文 周霖/图